動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

一、電池設計上關注回收需求。在動力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應在電池設計之初就將循環(huán)利用的需求考慮進來。如簡潔的電池結構設計，更方便提升回收利用的工作效率，提高動力電池回收過程中的自動化程度；嚴格的三碼（即電池編碼、汽車VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺的導入，保證動力電池全生命周期來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究。

二、合理定價退役電池。當前我國關于退役電池的定價機制并不完善，關于退役電池的電池容量和品質的檢測也沒有形成統(tǒng)一的標準，因而很難形成規(guī)范化的定價原則。而退役電池在回收利用的過程中，也存在回收成本過高，利潤空間不足等問題，因此建立一套完善的退役電池定價機制迫切而必要。

鋰電池有什么優(yōu)點？

    相對長的壽命的鋰電池，超過6年的使用壽命，磷酸鐵鋰作為正極1CDOD電池的充放電，也可以使用記錄1000倍。

    具備高功率承受力，其中一個電動新能源汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子動力電池技術可以通過達到15-30C充放電的能力，便于進行高強度的啟動加速。

     低自放電率，無記憶效應，常用于日常電子產品電源。

    高低溫鋰適應性強，可在-20℃--60的環(huán)境中使用℃，對過程進行處理，其可以在-45℃的環(huán)境中使用。

濕處理法：此方法稱為各種電池溶解在硫酸（除了鉛蓄電池）轉換成相應的金屬離子，然后用離子交換樹脂（具體地能夠提取某一金屬離子），或從金屬溶液萃取的溶液點的方法方法。以這種方式獲得的高純度的金屬，分揀廢舊電池的一部分，并且可以被省略，工藝成本也降低了。

真空熱處理法：真空熱處理法的具體分析過程是，首先將廢舊動力電池技術進行自動分揀（取出鎘鎳電池），然后將廢舊電池在真空中加熱（不研磨），那么電池中的金屬就會發(fā)展迅速蒸發(fā)，將這一教學過程可以進行設計完成工作之后的原料問題進行充分研磨處理，用磁鐵提取以及金屬鐵，然后我們再從剩余的粉末中提取鎳和錳等貴重金屬。