目前的復合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝為主的復合，車銑復合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。 目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。

車銑復合加工的數(shù)控編程技術(shù)車銑復合加工技術(shù)的發(fā)展，也對數(shù)控編程技術(shù)提出了更高的要求，這也是制約車銑復合加工設(shè)備在實際生產(chǎn)應(yīng)用中的一個瓶頸環(huán)節(jié)。由于車銑復合加工投入實際生產(chǎn)的應(yīng)用時間較短，在沒有專門的復合加工解決方案的情況下，通常是利用通用CAM軟件規(guī)劃出部分加工程序，然后工藝人員再對程序進行手工整合，以滿足復合加工機床對加工程序的要求。這種解決方法對工藝人員的要求非常高。

與傳統(tǒng)的數(shù)控編程技術(shù)相比，車銑復合加工的程序編制難點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

 （1）工藝種類繁雜。對于工藝人員來說，不僅要能掌握數(shù)控車削、多軸銑削、鉆孔等多種加工方式的編程方法，而且對于工序間的銜接與進退刀方式需要準確界定。因此在進行數(shù)控編程時，需要對當前工序加工完成后的工序模型和加工余量的分布有直觀的認識，以便于下一道工序的程序編制和進退刀的設(shè)置。

 （2）程序編制過程中的串并行順序的確定必須嚴格按照工藝路線確定。許多零件在車銑復合加工中心上加工時可實現(xiàn)從毛料到成品的完整加工，因此加工程序的編制結(jié)果必須同工藝路線保持一致。同時，對于多通道并行加工也需要在數(shù)控加工程序編制的過程中進行綜合考慮。可見，為實現(xiàn)好的復合加工應(yīng)該發(fā)展工藝-編程-仿i真一體化的工藝解決方案。 

（3）對于車銑復合加工的某些功能，目前的通用CAM軟件尚不支持。與常規(guī)單臺設(shè)備加工相比，車銑復合加工具備的機床運動和加工功能要復雜的多，目前的通用CAM軟件尚不足以完全支持這些先進功能的程序編制，如在線測量、鋸斷、自動送料、尾座控制等。因此，利用通用CAM軟件編制出來的程序仍然需要大量的手工或交互的方式才能應(yīng)用于自動化的車銑復合加工。 

（4）加工程序的整合。目前通用CAM軟件編制完成后的NC程序之間是相互獨立的，要實現(xiàn)車銑復合這樣復雜的自動化完整加工，需要對這些獨立的加工程序進行集成和整合。這種整合必須以零件的工藝路線為指導，首先確定出哪些程序是并行的，然后對不同工藝方法的加工順序進行確定，并給出準確的換刀、裝卡更換、基準轉(zhuǎn)化以及進退刀指令等。 可以看出，車銑復合加工數(shù)控程序編制難度非常大，而目前的通用CAM軟件用于車銑復合加工仍然存在很多缺陷和不足。為彌補這些不足，在現(xiàn)有通用CAD/CAM軟件的基礎(chǔ)上開發(fā)適用于產(chǎn)品工藝和復合加工設(shè)備的編程系統(tǒng)是一種更為現(xiàn)實的解決方案。

走心機型號影響

不同型號的走心機在價格方面自然也是不同的，尤其是如果一個型號的產(chǎn)量比較少的情況下，價位就會更高，這個是容易理解的原因，但是隨著市場需求不斷的提升，目前在中國市場上各種型號的走心機的數(shù)量更加的多，既有國內(nèi)生產(chǎn)的，也有國際上生產(chǎn)的走心機，使得走心機行業(yè)的競爭力更加的激烈。

今日標準生產(chǎn)的自動走心機在價格方面擁有絕i對的優(yōu)勢，生產(chǎn)的產(chǎn)品都是很好的設(shè)備，大家在購買的時候可以放心的選擇，同時建議大家在購買的時候需要根據(jù)自己的行業(yè)的需求性，不能夠簡單的追求價位低廉的走心機，這樣子的機器生產(chǎn)出來的產(chǎn)品很大可能還會存在質(zhì)量方面的問題。