稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)組成——油箱加熱控制。在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時(shí)，應(yīng)加熱油箱中的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動(dòng)性，否則整個(gè)系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。稀油潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：如冷卻器已投入工作，系統(tǒng)的油溫繼續(xù)上升，達(dá)到高溫度時(shí)，溫度控制器發(fā)出油溫過(guò)熱報(bào)信號(hào)。當(dāng)冷卻器需要更換或維修時(shí)，可關(guān)閉冷卻器的進(jìn)出口閥門，打開(kāi)旁路閥門，油液即不經(jīng)冷卻器直接送往潤(rùn)滑點(diǎn)。稀油集中潤(rùn)滑中還包括以下兩種潤(rùn)滑系統(tǒng)：1）回轉(zhuǎn)活塞泵供油的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閴毫┯陀凶銐虻墓┝?，因此可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤(rùn)滑點(diǎn)及時(shí)得到潤(rùn)滑，同時(shí)將磨擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走。2）齒輪油泵供油的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)潤(rùn)滑元件布置形式不同分兩種：整體式結(jié)構(gòu)和分散式結(jié)構(gòu)。

 稀油潤(rùn)滑裝置的工作原理：

油液由油泵排出經(jīng)單向閥、截止閥、雙筒網(wǎng)式過(guò)濾器及油冷卻器后被直接送往潤(rùn)滑點(diǎn)，然后沿著系統(tǒng)的回油總管經(jīng)回油過(guò)濾流回油箱。稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)組成——油箱的油位控制。油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。潤(rùn)滑泵站主要由貯油箱、高壓齒輪泵、電磁閥組、壓力控制器、過(guò)濾器和溢流閥等部件組成。當(dāng)油箱油位面不斷地下降，降到低允許油位時(shí)，液位控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出低液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，同時(shí)強(qiáng)迫油泵和主機(jī)停止運(yùn)行。

 稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件：降低油箱溫度的裝置——冷卻器。常見(jiàn)的冷卻器有列管式和板式冷卻器。列管式冷卻器較板式冷卻器來(lái)說(shuō)換熱效果較差，但其體積較小，相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用也很廣泛。稀油潤(rùn)滑裝置的工作原理正常操作時(shí)，一臺(tái)齒輪泵工作，一臺(tái)備用，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)控制使之交替使用，通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)啟動(dòng)和停止。在實(shí)際使用過(guò)程中，在卸船機(jī)允許作業(yè)風(fēng)速（6級(jí)風(fēng)速）下，該系統(tǒng)能正常工作，大幅提高卸船機(jī)鋼絲繩的潤(rùn)滑效果。泵的輸出端配有安全閥，用以避免油泵過(guò)截，此閥設(shè)定的開(kāi)啟壓力為0.63MPa。

 稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件：油路控制元件——安全閥。安全閥在潤(rùn)滑系統(tǒng)中油壓設(shè)計(jì)大壓力為0.6Mpa，多余的壓力就會(huì)通過(guò)安全閥泄回油箱，從而起到保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用。安全閥分法蘭式和螺紋接管式。啟動(dòng)備用油泵、強(qiáng)迫主機(jī)停轉(zhuǎn)等，常是采用電接觸壓力計(jì)及壓力繼電器來(lái)進(jìn)行控制的。稀油潤(rùn)滑裝置的工作原理：油液由油泵排出經(jīng)單向閥、截止閥、雙筒網(wǎng)式過(guò)濾器及油冷卻器后被直接送往潤(rùn)滑點(diǎn)，然后沿著系統(tǒng)的回油總管經(jīng)回油過(guò)濾流回油箱。