如何節(jié)約永磁同步電機的能量

永磁同步電機是在異步電機的基礎(chǔ)上，將轉(zhuǎn)子側(cè)鼠籠式電機的內(nèi)部插入稀土磁鋼中形成的，從牽引電機的額定效率來看，異步電機的額定效率為90%~92%，永磁同步電機的額定效率為95%~97%，比異步電機高4%~6%，主要原因是永磁同步電機的轉(zhuǎn)子不通過電流，因此與異步電機相比，轉(zhuǎn)子幾乎沒有損耗。

　　永磁同步電機的損耗僅為異步電機的50%左右，主要原因是永磁同步電機的定子銅損耗和鐵損耗明顯低于異步電機，其定子鐵損耗(慣性操作)也明顯低于異步電機轉(zhuǎn)子銅損耗；異步電機通常被制成風冷型，永磁同步電機因其低損耗可以完全關(guān)閉，大大降低了機械損耗。

　　在空載條件下，永磁同步電機的功耗很低，例如油田抽油機處于有功狀態(tài)，舉升時功耗高。當抽油機下降時，不僅處于空載狀態(tài)，而且慣性也在下降，因此功耗很低，因此永磁同步電機在不同負荷下的節(jié)能效果是不同的。

　　隨著轉(zhuǎn)速的變化，永磁同步電機的功耗也不同，速度快的功耗高，相反，低速會降低，永磁同步電機在相同的型號和規(guī)格下，由于變頻器的配置可以調(diào)速，其節(jié)能效果好，自起動不能調(diào)速永磁同步電機節(jié)能效果差。電機與設(shè)備配置不同，由于工作條件不同，電機功率過剩在設(shè)計上有所不同，那么在永磁同步電機節(jié)能改造中，原配置電機功率余量較大，節(jié)能效果較好，原配置電機功率余量小，節(jié)能效果較差。

效率及功率因素異步電機

對于電機效率及功率因素 異步電機在工作時，轉(zhuǎn)子繞組要從電網(wǎng)吸收部分電能勵磁，消耗了電網(wǎng)電能，這部分電能終以電流在轉(zhuǎn)子繞組中發(fā)熱消耗掉，該損耗約占電機總損耗的20~30%，它使電機的效率降低。該轉(zhuǎn)子勵磁電流折算到定子繞組后呈感性電流，使進人定子繞組中的電流落后于電網(wǎng)電壓一個角度，造成電機的功率因數(shù)降低。

永磁同步電動機為什么這么受歡迎?

目前的電動車大多只提供一級減速器，所以，電動機的轉(zhuǎn)速較高，受電動機驅(qū)動方式、裝配精度以及各個部件間的匹配等因素影響電動機發(fā)出的噪音有可能影響到車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。當然，我們并不能否然整車隔音工程的作用，但僅評價對噪音源的控制，永磁同步電動機還是有外，它的體積也更小，換言之，布置更為靈活，更輕的自重對整車重量也有所貢獻。