湖北襄陽君雷東風汽車配件銷售，老款、新款東風多利卡底盤配件、全車配件、貨車配件、整車配件，江山變速箱總成、萬里揚變速箱、法士特變速箱總成、東風變速箱、江凱變速箱，東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸變速箱總成廠家專賣。

東風汽車股份在湖北武漢舉行了2019年商務年會。在室外場地，一大批2019年主推車型悉數(shù)亮相?？ㄜ噀族發(fā)現(xiàn)，風靡輕卡市場的東風多利卡也推出了新款車型。

我們今天就一起來看一看其中之一的東風多利卡NGD3.0寬輪距車型。

我們實拍的這款車為標載版車型，這一系列另有重載版車型可選，兩類車型配置不同的部位在于輪胎和后橋，這一部分我們后面會具體說到。

外型來看，新款東風多利卡相比老款方正的前臉造型，外觀線條更加流暢，且給人的感覺更加精巧、時尚。

另一點不同以往的設計在車燈部位。前臉中部的金屬條向兩邊延伸并與車燈融為一體，車燈的布局則非常緊湊。這樣巧妙的造型在輕卡中還是首次見到，辨識度和時尚感都很高。

這款東風多利卡后視鏡采用了加寬設計，這樣一來貨廂寬度就可以達到2.43m，比2.3m寬的貨廂轉運效率更高。

當然，要保證轉運效率，車輛的三大總成、車架都非常關鍵。

這款東風多利卡搭載朝柴NGD 3L排量發(fā)動機。**可到156馬力，是目前3L機中功率**的一款發(fā)動機。

這款發(fā)動機還具備低速扭矩好、加速起步快、經(jīng)濟省油等特點。測試過程中，這款東風多利卡在50km/h等速行駛狀況下，百公里油耗僅有9.8L。

這款車還選用了萬里揚7擋變速箱，相比目前市場主流的6擋變速箱操控更平順。且7擋變速箱可以充分保證車輛在爬坡過程的動力性。

這款標載版東風多利卡還采用了7.50R16輪胎以及東風德納5.5噸級后橋，而重載版的車型則采用了8.25R16輪胎和7噸級后橋。

這款車的車架采用了雙層車架，后輪距達到了1.8m，在國內同類型車中應該是較寬的一款了。

同時，為了保障長途運營的效率，這款車配置的是125L容積超大油箱，還為常跑山區(qū)的用戶預留了加裝淋水裝置的空間。

內飾方面，我們實拍的這款多利卡為單排駕駛室，駕駛室內中間位置斷氣剎手柄位置可放平，方便司機平躺休息。此外還有排半駕駛室可選。

在多功能方向盤上我們看到藍牙電話、定速巡航都在這款車上實現(xiàn)了標配。

另外，卡車e族還發(fā)現(xiàn)，這款車的儀表盤自帶一塊顯示屏可以顯示車輛的瞬時油耗。

此外，這款東風多利卡還標配電動門窗、中控鎖、空調以及倒車影像。

總體來看，這款針對快遞速運、商超配送、冷鏈物流等城市配送市場打造的東風多利卡NGD，兼具時尚感、動力性、承載性、經(jīng)濟性等多項優(yōu)勢，從外形到配置均處在國產(chǎn)輕卡的前列。相信上市之后又會成為高端輕卡領域的一個不可忽視的競爭對手。

 東風股份多年來一直以輕卡作為核心業(yè)務，憑借著東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大輕卡產(chǎn)品系列的互補，一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風多利卡XL卻在顛覆傳統(tǒng)觀念，以中卡的面貌出現(xiàn)在我們眼前。第一眼錯覺讓我覺得它是一輛東風天錦，也許是同樣采用東風D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。東風汽車也根據(jù)自身的特點，發(fā)揮企業(yè)的研發(fā)、制造和零部件優(yōu)勢，不斷提高產(chǎn)品品質，東風多利卡XL的推出，進一步完善了東風輕型商用車的產(chǎn)品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂**能達到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車，也便于改裝各種專用車的底盤。