為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車呢?

為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車呢？全時(shí)四驅(qū)是由中央差速器聯(lián)動(dòng)前后軸進(jìn)行四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)的，因此，無(wú)論是前輪還是后輪都是主動(dòng)輪。一般我們?cè)谕宪嚂r(shí)，都會(huì)把前輪懸空、后輪著地，這樣后輪就會(huì)與地面產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，那么前輪也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)另一組被架在拖車上的輪子無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)讓差速鎖直接拖報(bào)廢。其實(shí)，全時(shí)四驅(qū)也并非完全不能拖車，常見(jiàn)的拖車方式有三種，分別是：牽引拖車、托舉拖車和平板拖車。那么全時(shí)四驅(qū)車型就只能用到平板拖車了，也就是把四個(gè)車輪全部離地進(jìn)行托運(yùn)，這樣也就不用擔(dān)心前后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題了。

拖車鉤也叫拖車球、牽引杠、拖車杠

拖車鉤也叫拖車球、牽引杠、拖車杠。嚴(yán)格意義上一整套拖車鉤系統(tǒng)包括：固定支架、球頭和電源控制系統(tǒng)三部分，有些情況下電源線束不是必須品，因此也可以在需要的時(shí)候單獨(dú)購(gòu)買。歐洲車拖車系統(tǒng)：直徑50mm的拖車球，球體下部是彎曲的支撐臂，如鵝的脖頸。不同車型的球體彎曲度、長(zhǎng)度、高度都是不同的。球體采用高強(qiáng)度鋼材實(shí)心鑄造，是牽引搭載過(guò)程中受力的集中部位，對(duì)鋼材的強(qiáng)度和加工的精度有很高的要求。

牽引式或托舉式拖車,著地的兩個(gè)車輪都不是主動(dòng)輪(驅(qū)動(dòng)輪)

說(shuō)完了四驅(qū)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)拖車，拖車在日常用車過(guò)程中也時(shí)常碰見(jiàn)，不管是車輛出現(xiàn)故障不能移動(dòng)，或是停車被查，或是出現(xiàn)事故等，都可能用到拖車，我們常見(jiàn)的拖車，一般是牽引式或托舉式，也就是兩輪著地，另外兩輪被抬起。但是就是兩輪著地也有幾種情況，前驅(qū)車可以抬起兩個(gè)前輪拖車，后驅(qū)車可以抬起兩個(gè)后輪拖車；而分時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)可以在解除四驅(qū)后抬起兩個(gè)主動(dòng)輪拖車?？偨Y(jié)一句話就是，牽引式或托舉式拖車，著地的兩個(gè)車輪都不是主動(dòng)輪（驅(qū)動(dòng)輪）而是從動(dòng)輪。