乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半,多出來的那一半差價

畢竟乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩(wěn)定的產(chǎn)品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進口車，壞了一個件都要從國外調(diào)過來，耽誤時間不說，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國產(chǎn)車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產(chǎn)車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養(yǎng)得當?shù)脑捯粯記]有問題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產(chǎn)高端車會劃算一點。

玲瓏LLA08長途系列輪胎

車架右側(cè)為達到國五排放標準的后處理系統(tǒng)、儲氣罐以及電瓶等設備。整個車架布局非常規(guī)整，由于車架較長，看起來比較清爽。

該車轉(zhuǎn)向輪配備的是玲瓏LLA08長途系列輪胎，規(guī)格為10.00R20。此款輪胎適用于高速公路、長途運輸中行駛，具有較高的耐磨性和經(jīng)濟性。

懸架方面，該車采用前11，中11，后12 9的多片簧配置。從彈簧的片數(shù)來看，這輛車有著不錯的承載能力，整車額定載重14.205噸，比較適用于快運、百貨、甚至是重量較大的貨物運輸。

該車配備153的后橋，速比為4.444，標定的后橋允許載荷為11000KG。

快遞雙通:乘龍H7捷通版

快遞雙通：乘龍H7捷通版 乘龍H5順通版

2020年，乘龍在快遞行業(yè)的銷量有了較大突破，與國內(nèi)多家大型快遞物流公司進行合作，大客戶購車增長超過50%。通過用戶的實際使用，乘龍以H7為代表的產(chǎn)品在出勤率和可靠性方面與進口產(chǎn)品持平，油耗方面甚至略優(yōu)于進口產(chǎn)品。

乘龍H5順通版載貨車，是全新的兩軸四缸大單橋產(chǎn)品，可匹配71方超大容積貨箱，被譽為“裝”的載貨車。特別是針對目前新的按軸收費政策，大單橋產(chǎn)品回本周期更短更具優(yōu)勢，是快遞物流的主力車型。這款車型搭載玉柴240馬力動力，匹配法士特8擋變速箱，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出。

駕駛室內(nèi)空間大儲物空間很充裕快遞快運

駕駛室內(nèi)空間大 儲物空間很充裕

快遞快運對于時效性要求比較高，“人歇車不停”是常態(tài)，駕駛室是真正意義上移動的家，駕駛室內(nèi)空間大小、舒適性設計、功能性設計等都是卡友們買車時考慮的重點，那這款乘龍H5能否讓大家滿意呢？我們接著來看。

這款乘龍H5采用了如今國內(nèi)商用車中比較常見的“近乎平地板”的設計，雖然不是純平，但是中間的臺階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設計，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。

駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項調(diào)節(jié)功能，進一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業(yè)病都是老司機們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。

另外，H5的離合器踏板的位置也進行了優(yōu)化，長時間行駛腿部、腳部，也不會特別累。

中控部分也是我們所熟悉的配方，同樣采用模塊化設計，多媒體、空調(diào)還有主要功能的按鈕都位于這部分，在多媒體部分也可以選裝“乘龍v ”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對司機、貨物、車輛的實時監(jiān)察、優(yōu)化車輛性能，保證貨物安全，降低運營成本。

每每雙十一期間，總會看到“你的快遞在燃燒”這樣的新聞，對于我們卡友來說這是莫大的損失和痛苦，為了避免這樣的事故，這款乘龍H5可以加裝煙霧溫度報警系統(tǒng)。另外，還可選裝防碰撞預警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、軌道偏移監(jiān)控等主動安全系統(tǒng)，有了這些安全系統(tǒng)的加持，可以讓我們的運輸更安全。

擋把也集成設計在了中控臺部分，并且?guī)в袣庵?，減輕換擋時的疲勞感，駕乘舒適性再加一。