彈簧廠生產(chǎn)的彈簧的是彈簧的壓力是否良好，人們對(duì)彈簧的應(yīng)用是考慮彈簧壓力性能，彈簧廠對(duì)彈簧的壓力測(cè)試一般采用電子數(shù)顯彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)，它是測(cè)試彈簧拉伸、壓縮的變形量和符合關(guān)系特性的儀器，適用于在拉伸、壓縮彈簧在一定工作長(zhǎng)度度下的工作負(fù)荷的測(cè)試，還可以用在橡膠、簧片等彈性期間的彈力負(fù)荷測(cè)試中。在對(duì)彈簧進(jìn)行正式的檢測(cè)之前，先將彈簧壓縮一次到實(shí)驗(yàn)的荷重，當(dāng)試驗(yàn)荷重比壓并荷重大時(shí)，就可以進(jìn)行壓并荷重作為試驗(yàn)荷重，但是壓并力不能超過(guò)定見(jiàn)壓并荷重的1.5倍。

碳素和合金材料質(zhì)量差，品種少，規(guī)格不全。出廠原材料未剝皮和探傷，表面和內(nèi)部缺陷嚴(yán)重，抗拉強(qiáng)度波動(dòng)大（可達(dá)10－20N），影響彈簧質(zhì)量和企業(yè)效益。原材料已影響我國(guó)彈簧行業(yè)的發(fā)展，需要提高質(zhì)量，發(fā)展品種，創(chuàng)出，滿足行業(yè)需要，替代進(jìn)口。彈簧材料除繼續(xù)從化學(xué)成分方面解決外，主要解決降低非金屬夾雜物和控制表面質(zhì)量及尺寸精度。對(duì)于彈簧材料的主要要求是：在高強(qiáng)度下工作的彈簧應(yīng)有高的疲勞壽命和良好的抗松弛性，根據(jù)不同的用途，應(yīng)具有耐腐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等。

未來(lái)，更環(huán)保的纖維材料將大面積應(yīng)用在汽車內(nèi)飾上。例如，寶馬I3電動(dòng)車的車門內(nèi)飾板由洋麻纖維制成，新一代雷克薩斯GS的車門、座椅背板等位置也采用了豐田紡織的洋麻纖維內(nèi)裝材料，沃爾沃汽車將具有生物降解功能的亞麻材料用于行李箱地板。這類生物纖維不僅生產(chǎn)過(guò)程環(huán)保，還能夠自動(dòng)降解，同時(shí)也具有很好的降噪、隔熱和美觀效果。