廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——美式加固帶貨柜加固帶

為什么需要加固？

因?yàn)橐ＷC物品在運(yùn)輸過程中不受到損失，減少摩擦。既然需要加固，就需要使用一些物品來達(dá)到目的，比如美式加固帶、無紡布纖維加固帶等等，他們有很大的優(yōu)點(diǎn)是

1、加固材料緊貼箱壁，加固材料和貨物并沒有粘接劑粘連。

2、加固方法簡單，通常加固集裝箱一個(gè)就只需要十分鐘。

3、費(fèi)用會(huì)比一般木質(zhì)的稍微便宜一點(diǎn)。

4、對于像是冷藏箱柜等相對光滑的，又沒有木質(zhì)地板釘釘子的特種箱，就尤其適合使用美式加固帶使用。

5、美式加固帶能在零下20度到零上80度還保持正常的拉固性能。

美式加固帶設(shè)計(jì)為16英寸寬的彈性帶，是由高強(qiáng)度的粘合劑層壓而成，使貨物固定在集裝箱中，而且能在不破壞貨物表面的情況下卸除下來，同時(shí)不會(huì)留有痕跡，它適用于包裝桶、彈性帶等等。

安裝過程也很輕松方便快捷，只需幾分鐘就能完成，省時(shí)間省人力。

在進(jìn)出口歐美聯(lián)運(yùn)貨物中起到很大作用，傳統(tǒng)的木料加固已經(jīng)不足以適應(yīng)各港口當(dāng)局對于化工品嚴(yán)格的加固要求，由于加固不當(dāng)在目的港扣留的情況越來越多，因而需要承擔(dān)的目的港產(chǎn)生的操作費(fèi)、囤積費(fèi)、移箱費(fèi)等等高額費(fèi)用，通常會(huì)高達(dá)幾千美金，同事可能還會(huì)伴隨客戶投訴、糾紛等難以解決，相關(guān)的其他費(fèi)用更是天文數(shù)字。

袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題是：

各種車輛的裝箱操作

1、各種*車之裝卸與固定作業(yè)。

裝入*式裝卸車時(shí)，通常將貨物*取下，然后裝入箱內(nèi)。裝箱時(shí)，應(yīng)在箱底鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)應(yīng)用紗頭或布保護(hù)橡膠輪胎，并在車輪下墊有塞木楔或方木條子，zui后利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。

2、推土機(jī)、壓路機(jī)的裝載與固定作業(yè)。

推土機(jī)、壓路機(jī)各重一重，一般一個(gè)板架集裝箱只能裝一臺，通常是從頂部用吊車裝入，裝入時(shí)要注意車輛履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，由于鐵件與鐵件相接觸，容易產(chǎn)生打滑，因此箱底必須墊厚木板。

越獅實(shí)業(yè)有限公司——無紡布纖維加固帶貨柜加固帶

3、拖拉機(jī)及其他車輛類貨物之裝載及固定作業(yè)。

小牽引車在橫向裝載時(shí)，可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)載的問題，所以箱底要作襯墊，以分散負(fù)載，并用方木、木楔、鋼絲繩等固定。

集裝箱加固

對產(chǎn)品認(rèn)識和了解？

(TY-GARD2000易用纖維貨物加固系統(tǒng))貨物安全加固服務(wù)

Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶，由一層高強(qiáng)度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成，使貨物僅用膠帶固定在集裝箱上，可以卸貨而不會(huì)留下任何痕跡，適用于包裝桶、彈性袋、托盤產(chǎn)品和紙卷包裝。。這一安裝過程非常簡單，只需幾分鐘就可以完成。充分滿足安全環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的先進(jìn)物流理念，為歐美多式聯(lián)運(yùn)貨物的出口發(fā)揮了卓l越作用。

為什么要選擇這種方案？

由于歐美國家對集裝箱加固要求越來越高，港口查驗(yàn)工作也越來越嚴(yán)格。傳統(tǒng)的國內(nèi)貨主用木材加固、綁扎、金屬扣等方法已不能適應(yīng)歐美各港口當(dāng)局對化工產(chǎn)品加固的嚴(yán)格要求。本系統(tǒng)安全，使用方便，廣泛適用于各類化工產(chǎn)品、各種危險(xiǎn)貨物的各種包裝種類的運(yùn)輸。

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專業(yè)做粘固帶的廠家，有需要的可以前來咨詢合作。

為什么選擇TY-GARD

安全：TY-GARDzui神奇的地方：TY-GARD背膠屬壓力敏感型，使其能夠在運(yùn)輸過程中緊密地保護(hù)貨物，又能方便地卸貨，不留痕跡。而TY-GARD背膠具有高、低溫耐力，因此很適合于運(yùn)輸過程中的惡劣溫度環(huán)境。

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Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

扣子&金屬扣

沒有通過 AAR、 BOE等認(rèn)證；2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗(yàn)中失敗：出現(xiàn)貨物zui終倒塌，堆壓在箱門上，綁扎帶斷裂等情況；

二、不符合國際標(biāo)準(zhǔn)：使用綁扎帶對集裝箱內(nèi) D環(huán)進(jìn)行加固，經(jīng) ISO認(rèn)可的集裝箱內(nèi) D環(huán)承載zui大不能超過1500 KG；

四是綁扎帶受力面積小，對接觸面上壓強(qiáng)大，增加了整個(gè)加固系統(tǒng)破壞貨物包裝，造成貨損的風(fēng)險(xiǎn)；

遠(yuǎn)超過1500 KGS* g的 D環(huán)力極限，不符合 ISO標(biāo)準(zhǔn)；