熱軋酸洗涂油板是轎車業(yè)需求的新鋼種，其較好的表面質(zhì)量、厚度公差、加工功用，能夠替代車身掩蓋件和以往用冷軋板出產(chǎn)的轎車零部件，由此下降原資料本錢10%左右。跟著經(jīng)濟(jì)的打開，轎車的出產(chǎn)也大幅添加，板材的運(yùn)用量不斷提高，國內(nèi)轎車行業(yè)許多車型的零部件原規(guī)劃要求運(yùn)用熱軋酸洗板，如:轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護(hù)網(wǎng)、轎車大梁以及零配件等，因?yàn)閲鴥?nèi)熱軋酸洗板的供應(yīng)缺少，轎車廠一般用冷板或熱板替代或自行酸洗。

農(nóng)用車制造業(yè)近年來打開敏捷，其間山東商場的農(nóng)用車行業(yè)打開較快，全年冷熱板全體需求約為40萬噸，許多農(nóng)用車出產(chǎn)廠家樂意用酸洗板替代冷板以求下降本錢，其間可"以熱代冷"的部位首要是駕馭室內(nèi)板、擋風(fēng)板，所需標(biāo)準(zhǔn)首要為0.8-1.5×1000-1250mm等。

酸洗卷廠家多恢復(fù)正常生產(chǎn)，庫存也會(huì)逐漸累積，市場上新資源陸續(xù)到貨，但總量不大，商家冬儲(chǔ)意愿依然薄弱。

酸洗板廠家分享高碳鋼線材拉拔斷絲的一般原因有：

1、線材表面質(zhì)量差，軋制后的線材表面有結(jié)疤、壓痕類缺陷，拉拔過程中在表面缺陷處形成裂紋源，從邊部向中心擴(kuò)展，形成斜劈狀斷口。

2、鋼水純凈度不高，非金屬夾雜物含量偏高。從金相檢驗(yàn)上來看，夾雜物顆粒大，氧化物夾雜高達(dá)B3級(jí)，脆性夾雜物主要含Al2O3、SiO2、CaO等成分的復(fù)合氧化物，還有含鈦的夾雜物。這些夾雜物對于拉拔和捻股的危害性較大，在冷拉拔時(shí)極易在鋼基體與脆性夾雜物的界面上形成裂紋源，并隨著拉拔減面率的增加，裂紋擴(kuò)展為孔隙，終導(dǎo)致斷裂產(chǎn)生。

如果限定一個(gè)熱軋機(jī)組，生產(chǎn)的酸洗板的硬度大于等于40的時(shí)候，軋制的厚度小于等于2.1毫米的帶鋼，在單個(gè)的熱軋機(jī)組的規(guī)劃中軋制的總數(shù)量小于等于12塊，大概有300噸，如果每天酸洗機(jī)組生產(chǎn)所需要2500噸，那么每天就需要制定五六個(gè)酸洗板生產(chǎn)的計(jì)劃，酸洗板的平均但重大約為1500噸，這樣不單單對酸洗板的供料產(chǎn)生巨大的影響，并且對軋制計(jì)劃的影響也是不容忽視的。