由于采用了硬齒面齒輪和設計可以制造企業(yè)技術的不斷發(fā)展提高，傳遞同樣的功率和減速比，減速器的尺寸進行不斷減小，所以散熱問題研究越來越突出，應該提供參考齒輪熱功率計算科學技術管理文件。

對于減速器結構設計：

1.減速器整體的設計和選擇。

2.非標準減速器進行合理規(guī)劃設計。

3.減速箱設計。

4.冷卻和齒輪單元的潤滑。

在某些場合必須嚴格遵守這一標準，這不僅是為了保護減速器，而且還防止減速器的輸出軸扭曲。這主要是因為，如果設備的安裝有問題，輸出軸及其負載被卡住，那么驅(qū)動電機的過載能力仍將使其繼續(xù)增加其輸出力，這使得減速器的輸出軸承受超過額定輸出扭矩的兩倍，并斷開減速器的輸出軸。接下來，在加速和減速，齒輪輸出軸乘以瞬時轉矩如果超過兩倍額定輸出扭矩，并且這種加速和減速是過于頻繁的過程中，隨后還做出終齒輪軸斷裂，不過這種情況不會經(jīng)常出現(xiàn)，所以不用擔心。溫升是減速器運行中的一個重要指標，可以清楚地知道減速器的加熱程度。

對于平滑的油或罐溫度要求，通常由冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷）來冷卻。齒輪潤滑油都有良好的抗腐性能，不過被水稀釋以后容易降低抗乳性能，導致油被乳化。用極壓抗磨劑對齒輪油進行乳化后，將添加劑水解或沉積并損失，原有的性能和有害物質(zhì)的發(fā)生使齒輪油快速劣化，性能損失。減速器的齒輪上添加適當?shù)臐櫥湍軌蚴箼C器運作效果更好，今天帶來的便是給減速器添加潤滑油的常識。設計不合理減速（1）在減速器制造過程中，鑄造沒有退火或老化，內(nèi)部應力沒有消除，必然會發(fā)生變形，造成間隙，造成泄漏。

工作環(huán)境溫度過高。在一些硬件加工或熱處理和其他類似的工作環(huán)境中，通常沒有低溫位置用于放置或由其它物體包圍的齒輪減速器，因此它不能平穩(wěn)地通風。在齒輪減速器不能適當?shù)厣岬那闆r下，它將不可避免地產(chǎn)生熱量。當達到一定程度時，齒輪減速器的質(zhì)量是正常的，也可能燒壞。機油時間太長，有點陳舊解決方案：聯(lián)系客戶服務部，檢查上次換油時間。

解決辦法：在環(huán)境中增加一定量的通風設備，或采用的方法——另一種配置一個風扇，使減速器通風良好。