橡膠履帶的使用已經(jīng)有了很早的歷史，但因其價格昂貴，質(zhì)量重，噪音大，所以一般只用于軍事和一些工程機(jī)械上，以及旱田作業(yè)的農(nóng)用拖拉機(jī)上，

橡膠履帶是由日本普利司通公司于1968年開發(fā)成功的，為了解決農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)金屬鋁帶易被稻草。麥稈和泥土堵塞，橡膠輪胎易在水田中打滑以及金屬履帶會對瀝青和混凝上路面造成破壞而研制的。履帶式底盤一般采用仿坦克結(jié)構(gòu)設(shè)計，即在底盤兩側(cè)布置一對帶有 驅(qū)動裝置的雙履帶結(jié)構(gòu)。

履帶底盤廠家淺談'四輪一帶'履帶底盤

1，“四輪”之一：驅(qū)動輪。通常位于挖掘機(jī)行走裝置的后部，驅(qū)動機(jī)的作用就是將挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)的動力傳給履帶，所以要求驅(qū)動輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動平穩(wěn)，并且當(dāng)履帶因銷套磨損而伸長時仍能很好的嚙合。

　　2，“四輪”之二：支重輪。顧名思義，支重輪的作用是支撐著挖掘機(jī)的重量，支重輪所受負(fù)荷比較大，當(dāng)挖掘機(jī)在不平的路面上行駛時支重輪會受地面沖擊力，工作條件惡劣，經(jīng)常處于塵土中，有時還浸泡在泥水中，所以要求有良好的密封。

　　3，“四輪”之三：導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪的作用是引導(dǎo)履帶在正常的軌道上繞轉(zhuǎn)，防止其跑偏和越軌。同時，導(dǎo)向輪也起到了支重輪的作用，分擔(dān)了支重輪的部分力量。這樣可以增加履帶對地面的接觸面積，減小接地比壓。導(dǎo)向輪與較近的支重輪的距離越小，則導(dǎo)向性越好。

　　4，“四輪”之四：托輪。托輪往往在履帶的下部，向上托住履帶，使履帶保證一定的張力，防止跑偏和越軌。

　　5，“一帶”：履帶。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅(qū)動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。隨著科技的發(fā)展，履帶的種類出現(xiàn)了很多，不同的機(jī)械應(yīng)用的履帶各不相同，使履帶更耐用，更適合作業(yè)對象。

　　“四輪一帶”相當(dāng)于挖掘機(jī)的“四足”和“韌帶”，直接關(guān)系到挖掘機(jī)的工作性能和行走性能，所以在使用過程中要好好愛護(hù)，加強(qiáng)保養(yǎng)。

 特種履帶底盤介紹

1、應(yīng)用范圍

   特種履帶主要應(yīng)用于特種車輛、特種機(jī)械方面。特種車輛和機(jī)械的特點是使用地形復(fù)雜，多功能，環(huán)境惡劣，普通的工程履帶無論是在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)用上都無法滿足使用要求。

2、履帶特點

   重量輕、強(qiáng)度高，可根據(jù)客戶要求生產(chǎn)阻 燃、抗 爆、抗靜電、耐高溫、耐 酸 堿等滿足各種特殊要求。

3、 結(jié)構(gòu)材料

   特種履帶材料和結(jié)構(gòu)有兩大特點，而非普通履帶所用的鋼絲。凱夫拉纖維有強(qiáng)度高，重量輕，模量高，無收縮等優(yōu)點，世界上幾大名車所用輪胎皆采用此材料做為骨架。履帶內(nèi)部增強(qiáng)架采用世界公認(rèn)的太空材料碳纖維骨架代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鋼骨架。凱夫拉纖維的強(qiáng)度與同等規(guī)格鋼絲相比是鋼絲的3倍，而碳纖維骨架則是鑄鋼骨架強(qiáng)度4倍。傳統(tǒng)的履帶存在的脫絲、脫齒、斷齒等現(xiàn)象在特種履帶上完全不會出現(xiàn)。

履帶底盤的選擇及注意事項

履帶底盤，一聽到這個名詞，給我的感覺就是很重、很龐大，但是當(dāng)我對其有一定的了解之后，它其實也沒那么重、那么的龐大了，與一般的產(chǎn)品相比是有點大的。

　　履帶底盤的作用很大，應(yīng)用也很廣泛，但是對于我來說，熟悉的是其在挖掘機(jī)中的應(yīng)用。要使挖掘機(jī)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，履帶底盤少不了哦，而且履帶底盤質(zhì)量的好壞，對其重大作用的發(fā)揮也是有影響的。履帶底盤按其材料的不同，有鋼制履帶底盤和橡膠履帶底盤兩大類，這兩大類由于在制作材料上的差異，其性能上也是有一定的差異。但是這里說的差異，不是說哪個好哪個不好的問題。

　　我們應(yīng)該是這樣的理解：其性能上有差異，但是針對不同地方的使用，兩者的優(yōu)勢都是很明顯的。所以建議大家根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇，不能只從價格上進(jìn)行選擇。