康明斯發(fā)電機組的起動系統(tǒng)的標準配置是24V的直流電起動。

5.1 電起動系統(tǒng)

l  電起動是發(fā)電機組應用廣泛的一種起動方式。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟便宜和工作可靠的優(yōu)點，并適用遠距離操縱和自動化控制。其缺點是蓄電池能量補充較慢。蓄電池放電能力受環(huán)境工作溫度的影響十分明顯，在嚴寒地區(qū)，若不采取相應措施，將給起動帶來極大的困難，甚至無法起動。為了保證企業(yè)各類應用系統(tǒng)機房各種服務器的正常運行，服務器、網(wǎng)絡設(shè)備及UPS供電系統(tǒng)的正常運行是系統(tǒng)正常運行的必備條件，機房的管理人員對供電情況較難管理，UPS、發(fā)電機組及供配電設(shè)備的供電運行情況主要通過巡檢方式。

l  電起動系統(tǒng)包括起動馬達、蓄電池、旋轉(zhuǎn)式充電機和起動開關(guān)。應急發(fā)電機組還配備交流充電器。

5.2 蓄電池

l 蓄電池應能提供技術(shù)規(guī)范規(guī)定的起動電流。可選用鉛酸電池或鎳鎘電池。電池應為專用起動用蓄電池；

l 機組已經(jīng)配備了發(fā)動機驅(qū)動的自動調(diào)壓的充電發(fā)電機，保證機組運行時能對蓄電池充電；

l 應急發(fā)電機組應配備由市電電源供電的浮充式充電器，保證機組備用時蓄電池處于充滿準備狀態(tài)；

l 在寒冷地區(qū)，蓄電池可能結(jié)冰時，要求安裝電池加熱器，確保電池溫度高于10℃；

l 蓄電池的容量應該按預定的平均起動環(huán)境溫度來確定。為了獲得的蓄電池使用壽命和可靠性起動柴油機，蓄電池的容量應該不低于柴油機性能數(shù)據(jù)單上所推薦的值；

上柴柴油發(fā)電機組的燃油箱

l 燃油箱的結(jié)構(gòu)、位置、安裝、通風、管道、測試和檢查必須符合通用標準；

l 燃油箱必須有充足的通風防止過壓。能夠手動排出或泵出水和沉淀物；至少預留5%的空間，防止燃油熱膨脹溢出；

l 為防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座，油箱安裝100～200目的粗濾器或沉淀器；

l 燃油箱一次加滿應保證機組負荷下額定運行時間的燃油用量；

l 合理地放置燃油箱的目的是燃油進回阻力保持在柴油機性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內(nèi)，同時還要避免在柴油機停車后，燃油通過燃油管路流入柴油機氣缸，產(chǎn)生液力鎖止現(xiàn)象；

l 在多數(shù)的簡易安裝中，燃油箱的安裝位置應使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當燃油箱位置高于噴油器但不超過1.5 m時，應增加二個單向閥以防止出現(xiàn)液力鎖止；

l 如果燃油箱被安裝在較遠的位置且阻力超過柴油機性能數(shù)據(jù)單的限制值，燃油系統(tǒng)會變得復雜。對高油位燃油箱或低位燃油箱而言，浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠的主油箱必須有相應的附件系統(tǒng)，對日用油箱間隙地或連續(xù)地添注燃油；

l 燃油箱應該干凈、無生銹或腐蝕現(xiàn)象。材質(zhì)通常為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。因為它與燃油接觸會生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴；

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。

2.8  排風系統(tǒng)的安裝

3.2.8.1  測量機組的排風口的坐標位置尺寸；

3.2.8.2  計算排風口的有關(guān)尺寸；

3.2.8.3  預埋排風口；

3.2.8.4  安裝排風機、中間過度體、軟連接、排風口、有關(guān)工藝標準見相關(guān)專業(yè)。

3.2.9  冷卻水系統(tǒng)的安裝

冷卻系統(tǒng)分為隨機安裝散熱水箱和熱交換器。

3.2.9.1  熱交換器

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的熱交換器的進、出水口，與帶壓的冷卻不源壓力方向一致，連接進水管和出水管；

（2）冷卻水進、出水管與發(fā)電機組本體的連接應使用軟管隔離。

3.2.9.2  隨機安裝散熱水箱

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的散熱水箱加水口和放水口處是否留有足夠空間，便于日常維護；

（2）檢查風扇皮帶張緊程度。

3.2.10  電氣系統(tǒng)的安裝

柴油發(fā)電機組使用的八大忌一忌無冷卻水或加入沸水啟動柴油機啟動后再加冷卻水

會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再加入。

二忌不按規(guī)定供油

柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到"工作"位置后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)定操作的害處是：浪費燃油；多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果；l盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導致噴油嘴堵塞。氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。

三忌拉車啟動

柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低機車的使用壽命。

四忌不按期換用潤滑油、燃油

在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘稠度低的潤滑油和燃油，柴油機就很難啟動。

五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發(fā)生火災

應用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。