故一般采用粘土造型及機(jī)座中間軸向分型工藝。H180及以上的機(jī)座仍采用手工造型，手工造型由原單片抽模改為雙片抽模，可提到造型速度。為減小機(jī)座變形，在機(jī)座的生產(chǎn)過程中必須注意一下幾點(diǎn)：

1、鑄件應(yīng)在清砂和噴涂防銹漆后進(jìn)行時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力；

2、精車時(shí)不宜采用徑向夾緊，以免引起裝夾變形；

3、搬運(yùn)時(shí)要小心輕放，不要野蠻操作，以免引起意外變形；

在減速機(jī)的所有實(shí)驗(yàn)全過程中，規(guī)定減速機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，工作中的噪音小，連接的固定不動(dòng)處不松脫， 減速機(jī)的各密封性、相接處不松脫。減速機(jī)的外伸軸以及附注應(yīng)抹油包裝時(shí)，在運(yùn)送、吊裝減速機(jī)時(shí)不可應(yīng)用吊環(huán)螺釘及螺栓，有時(shí)候還需提升新項(xiàng)目，要依據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)思的實(shí)際規(guī)定而定。在裝配線減速機(jī)前，全部零部件得用開展清理，滾柱軸承用車用清理，不能滾柱軸承有一切臟物存有，內(nèi)腔要涂上不被汽車機(jī)油浸蝕的建筑涂料2次。

硬齒面減速機(jī)的特點(diǎn)不僅是傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度高，其輸出軸、鍵入軸的強(qiáng)度也比通常軟齒面減速器高的多，由于必須習(xí)慣性大中型、超重型機(jī)器設(shè)備高負(fù)荷、大撞擊力的應(yīng)用要求，其減速器殼體的材料必須采用生鐵鍛造，才能很好的應(yīng)對(duì)在高負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和撞擊力。因此，只要是用在高負(fù)荷、大中型、超重型的機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用的，硬齒面減速機(jī)更合適但是了。