歐曼EST這款車(chē)采用了13噸459后橋，速比3.7。3.7這個(gè)速比對(duì)于西南地區(qū)來(lái)說(shuō)，搭配460馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，還是十分合理的。和變速器一樣，差速器也可根據(jù)用戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，除3.7速比外，4.11會(huì)更大速比局可實(shí)現(xiàn)自由搭配。

值得一提的是，為了使這款車(chē)在整個(gè)生命周期中為用戶(hù)創(chuàng)造較大收益，整個(gè)動(dòng)力鏈系統(tǒng)均支持長(zhǎng)換油技術(shù)。單單前橋就采用了康邁免維護(hù)車(chē)橋，維護(hù)里程超過(guò)50萬(wàn)公里。

2019款歐曼EST

2019款歐曼EST-A牽引車(chē)變化真大 內(nèi)飾：低調(diào)奢華的商務(wù)風(fēng) 這個(gè)格調(diào)讓人很滿(mǎn)意 2019款歐曼EST-A暢行版的駕駛室按照戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)，高頂平地板的運(yùn)用大大增加了駕駛室內(nèi)部的可用空間，活動(dòng)起來(lái)也會(huì)比較方便。 要說(shuō)變化較大的要數(shù)內(nèi)飾的顏色了，從原來(lái)的橘黃 淺灰色的搭配變?yōu)楝F(xiàn)在的深藍(lán) 淺灰，整體感覺(jué)更加沉穩(wěn)，有種商務(wù)風(fēng)低調(diào)奢華的格調(diào)。 采用真皮氣囊座椅，細(xì)膩感增加了不少，再配上座椅上菱形的圖案，清新感十足，小編個(gè)人表示十分喜歡。 在主座椅的左前方和正前方分別安裝了疲勞檢測(cè)系統(tǒng)和車(chē)道偏離裝置，能夠時(shí)刻檢查卡友的駕駛狀態(tài)，這個(gè)對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的卡友來(lái)說(shuō)還是很有必要的，畢竟安全還是位的。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過(guò)筆者想說(shuō)一句，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)，是對(duì)變速箱太自信還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計(jì)師想到的是，只有極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)滿(mǎn)扭矩輸出，變速箱即使短時(shí)過(guò)載也不會(huì)影響壽命。

歐曼ETX牽引車(chē)之所以能在萬(wàn)千好車(chē)中脫穎而出，不唯獨(dú)是依附舒適這單一的長(zhǎng)處，其在外觀、動(dòng)力、空間、操控、油耗上發(fā)揮一樣卓yue，都格外適合用車(chē)者的買(mǎi)車(chē)要求。相較于重型牽引車(chē)的其它車(chē)型，歐曼ETX牽引車(chē)著實(shí)具有格外好的性?xún)r(jià)比。大體上看，汽車(chē)技能突飛猛進(jìn)的今天，汽車(chē)品牌必須找到各自的定位，才能在當(dāng)今立足，正如歐曼ETX牽引車(chē)。對(duì)于這款本事卓yue的歐曼ETX牽引車(chē)，各位是否心動(dòng)呢？