減速機有幾種結構形式？

減速機的結構形式有開啟式、防護式、封閉式和防爆式幾種，那么我們應該如何根據不同環(huán)境來選擇減速機呢？下面就由sew減速機廠家來給大家詳細介紹一下吧。

1、開啟式減速機，由于減速機的轉子和繞組暴露在空氣中，容易飲水汽、灰塵、鐵屑、油污等侵蝕，影響無級變速機的正常工作及使用壽命；

2、防護式減速機，減速機一般可防止水滴、鐵屑等外界雜物落入無級變速機內部，但不能防止潮氣及灰塵的侵入；

3、防爆式減速機，在密封結構減速機的基礎上制成隔爆型、增安型和正壓型等，適用于有危險的工作環(huán)境，如礦井、油庫、煤氣站等場所；

4、封閉式減速機，能防止任何方向的水滴或雜物侵入無級變速機，潮濕空氣和灰塵也不易侵入，因此適用于潮濕、多塵、易受風雨侵蝕。

我們在選擇減速機時，還要考慮到如果是在濕熱地區(qū)、高海拔地區(qū)及船舶用減速機，還應選擇具有特殊防護要求的減速機。

蝸輪減速機的基本知識

sew減速機廠家為大家介紹蝸輪減速機的基本知識。

一、蝸輪減速機基本參數(shù)：

通常蝸輪減速機基本參數(shù)包括模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸輪減速機蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，

二、蝸輪減速機的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個問題：

蝸輪減速機的蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效lvl高，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。

引入蝸輪減速機蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；一定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高。

蝸輪減速機蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效lv高。

蝸輪減速機的蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉向的判定方法，可根據嚙合點K點方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判定。

減速機出現(xiàn)發(fā)熱及漏油的原因

sew減速機廠家為大家解答減速機出現(xiàn)發(fā)熱及漏油是什么原因引起的：

在渦輪減速機中，渦輪和蝸桿材料都要滿足減速機的功能要求，前者主要以有色金屬為主體材料，后者以鋼材為主。這種減速機發(fā)揮作用時，主要通過滑動摩擦來實現(xiàn)。滑動摩擦不僅會使相互摩擦的兩個部位產生磨損，還會生成大量熱量，進而促使減速機的相關部件表面溫度飆升。

減速機內部構造中含有密封層，密封層周圍的零件在溫度升高時，會產生溫度應力，使兩者接觸處發(fā)生膨脹變形，所以密封會失效。而該膨脹零件與其他部件的連接質量也會下降，兩者之間也會有間隙產生。減速機中的油液在溫度升高時，會發(fā)生質變，流動性也會變強，其會隨著縫隙流到減速機的每個部位，從而造成大面積的滲漏。這種發(fā)熱漏油現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下幾種，其一減速機內部元件材質不同，所以其對溫度變化以及其他變化的反應不同，相連接的元件材質不同情有可原，但材質之間產生矛盾，其在應用中必然會削弱整體結構的性能。其二嚙合摩擦的兩個面存在很多差異。其三潤滑油質量差，不同部位的潤滑油類型和質量不一致。其四減速機各部件裝配不合理，存在偏差或錯誤，都會造成相關故障。