主駕上方放置了車載終端(行駛記錄儀兼容北斗GPS)

在配置上，實拍車輛裝配了電控風扇離合、輪間差速鎖、定速巡航系統(tǒng)、LDWS、FCW等功能，配置可謂極為豐富。

主駕上方放置了車載終端（行駛記錄儀 兼容北斗GPS）。

實拍該車還配備了車道偏移預警系統(tǒng)，行車中出現(xiàn)意外的越線、壓線的情況，車道偏離系統(tǒng)會發(fā)出警報來提醒司機，提升行車的安全性。

風擋上方設置了三個超大號的儲物柜，柜門打開的時候還帶有阻尼感，兩個支撐桿設計得像自卸車的液壓桿，細節(jié)之處盡顯感。這三個儲物柜平時能夠置放大件的生活物品，例如衣物、被子或者柴米油鹽也是可以的。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅(qū)動橋可選康邁車橋，而關于前橋選配，H7標配康邁免維護車橋，維護里程可達50萬公里以上。再加上發(fā)動機6萬公里乃至整個動力系統(tǒng)支持長換油技術，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達到了市場平均水平。

但市場平均水平在當下高度同質(zhì)化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點，在黃金動力這個基礎上，全車零部件均采用國際供應商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。

2018款H7起售價為32

乘龍H7雖說在底盤構(gòu)成以及動力鏈系統(tǒng)上與市場中大多數(shù)車型具有高度同質(zhì)化特質(zhì)，比如采用濰動力，法士特變速器還有康邁與美馳車橋等。在軟件構(gòu)成上，H7可提供行業(yè)48個月不限里程超長包修服務，這在行業(yè)內(nèi)無疑是一次大的挑戰(zhàn)。而想要在如此眾多品牌的卡車市場中分得一杯羹，H7除硬件與軟件都要過硬外，售價恐怕是用戶為關心的問題之一了，那么從了解到的信息是，2018款H7起售價為32.8萬，也就是說，30萬出頭的價格就可以買到一款主流品牌的卡車，至于豐富的舒適性以及安全性配置，就要看用戶的需求而定了。

在國內(nèi)的運輸行業(yè)中，政策法規(guī)在很大程度上決定了車型變化走向。商用車起步初期，長頭車是主流，而隨著政策變化，平頭車逐漸替代了長頭車。2016年新GB1589實施后，長頭車整車長度放寬至18.1米，長頭車又迎來了新的發(fā)展機遇。在法規(guī)調(diào)整之后，長頭車和平頭車的裝載量并無太大差異，在一些細分市場甚至更具優(yōu)勢，比如轎運行業(yè)等。相比起平頭車而言，長頭車的特殊結(jié)構(gòu)，使其在安全性、燃油經(jīng)濟性上更勝一籌。