濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。大齒面磨損，一般是因?yàn)檐淉X面，粉塵、齒面摩擦脫落的金屬細(xì)微顆粒，造成的磨礪磨損。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒圈毛坯冷壓模的設(shè)計(jì)及使用    橢圓齒輪流量計(jì)是湛江儀表公司引進(jìn)美國布魯克斯儀表公司的制造技術(shù)工藝和關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。0mm，齒面與心部硬度分別為58~64HRC和35~48HRC，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0。橢圓齒輪（圖1）是該產(chǎn)品的主要部件，該零件的毛坯以前是按布魯克斯儀表公司的技術(shù)進(jìn)行鑄造獲得。由于316不銹鋼鑄造性能差，造成鑄件存在組織不均勻、缺鑄、鑄鎦和形位公差難以符合圖紙的技術(shù)要求等問題，造成加工余量過多，嚴(yán)重?fù)p傷刀具，也影響機(jī)床的使用壽命，降低了生產(chǎn)效率，造成了產(chǎn)品的合格率下降，嚴(yán)重地阻礙了生產(chǎn)的正常進(jìn)展。為了解決該零件在鑄造和加工中產(chǎn)生的問題，在原產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)上對該毛坯的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了工藝分析，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和增加經(jīng)濟(jì)效益為前提，齒圈毛坯在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上我設(shè)計(jì)了一套冷壓模具，采用管料壓制橢圓齒輪毛坯的新工藝，解決了在鑄造過程中遺留下來的鑄件缺陷，從而使橢圓齒輪的毛坯易達(dá)到圖紙技術(shù)要求，管料切削性能好，提高了橢圓齒輪的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，延長了產(chǎn)品的使用壽命和提高了經(jīng)濟(jì)效益。

　　一、 鑄件橢圓齒輪毛坯的缺點(diǎn)（以LCB-9546不銹鋼橢圓齒輪毛坯型為例）

　　1.橢圓齒輪兩端面有缺鑄，加工余量過多；

　　2.橢圓齒輪φ24內(nèi)孔表面有缺鑄、鑄留、毛坯組織不均現(xiàn)象；

　　3.橢圓齒輪的橢圓表面有缺鑄、氣孔、形位公差難以達(dá)到鑄件圖紙的技術(shù)要求。

　　二、管料壓制橢圓齒輪毛坯過程

　　由于鑄件橢圓齒輪毛坯存在上述諸多問題，為了解決不同口徑流量計(jì)的齒輪，于是我采用管料壓制成型橢圓齒輪毛坯，這里關(guān)鍵問題是設(shè)計(jì)一套冷壓模具。

　　三、實(shí)施效果

　　由于管料的機(jī)械性能優(yōu)良，組織均勻，完全避免了鑄造毛坯存在的鑄留、缺鑄、余量過多等現(xiàn)象，使零件更易于切削，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)率。樹立口碑贏得民心“眾口鑠金，積毀銷骨”幾個(gè)極具張力的字眼，將口耳相傳的威力體現(xiàn)得淋漓盡致。在車削生產(chǎn)中，由于鑄造零件兩端面缺鑄和φ24內(nèi)孔有鑄鎦、組織不均勻，加工余量過多，缺鑄等現(xiàn)象，造成切削速度較慢，經(jīng)過多次進(jìn)刀切削才能達(dá)到圖紙的技術(shù)要求，由于缺鑄和鑄鎦造成刀具經(jīng)常崩刃，又增加刀具的刃磨輔助工時(shí)，大大降低了生產(chǎn)效率。鑄造坯件一班7小時(shí)只能加工4件，且產(chǎn)品的合格率只有60%，由于管料壓制橢圓齒輪的加工余量較少，又解決了鑄造齒輪坯件的各種缺陷，從而提高了加工的切削速度，降低了刀具的消耗，既節(jié)約了刀具材料又減少了刀具的忍磨工時(shí)，管料壓制齒輪一班7小時(shí)可加工8件，把生產(chǎn)率提高了一倍，產(chǎn)品的合格率達(dá)到了100%，加上形位公差易于控制，管料壓制橢圓齒輪的重量比鑄造橢圓齒輪的重量減輕了35%，從而使橢圓齒輪在運(yùn)行過程中對于軸承的磨損減少，延長了該產(chǎn)品的使用壽命。

　　在采用管料毛坯滾銑齒輪的過程中，解決了齒輪滾銑齒后出現(xiàn)內(nèi)孔型位公差超差的老大難問題，因?yàn)殍T造的橢圓齒輪毛坯厚薄不一，滾齒后整體出現(xiàn)應(yīng)力不均勻，造成內(nèi)孔橢圓度超差，而管制毛坯是由兩件獨(dú)立的內(nèi)外管料焊接而成，滾齒產(chǎn)生的應(yīng)力只有外管產(chǎn)生，而內(nèi)管無產(chǎn)生任何應(yīng)力，從而內(nèi)孔不會有變形，保證圓柱度。經(jīng)濟(jì)發(fā)展正從上半場的降速階段，過渡到下半場的提質(zhì)階段，經(jīng)濟(jì)走勢有望從“L”形的“一豎”過渡到“一橫”，設(shè)備協(xié)會冶金行業(yè)合作中心定于2016年12月15日～17日在北京召開“2016原料采購、低成本、低燃料比煉鐵與高爐長壽研討會”。由于該模具設(shè)計(jì)合理，解決了公司生產(chǎn)實(shí)際中的問題，本人獲得單位獎勵。

　　四、結(jié)論

　　設(shè)計(jì)冷壓模具利用管料壓制橢圓齒輪毛坯，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了生產(chǎn)效率，降低了該零件的生產(chǎn)成本，同時(shí)給單位和個(gè)人都增加了經(jīng)濟(jì)效益。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。2、將該軸承齒圈a平放在一個(gè)平板上，并制作一個(gè)脫模盒c，使脫模盒兩側(cè)的擋板緊靠齒圈的豎齒。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 

大齒輪加工廠家為你介紹齒輪面的兩種加工方法

齒輪面的加工方法還是有很多的種的，今天大齒輪加工廠家就來給大家介紹這些方法：其中主要使用的就是插齒，滾齒，刨齒，擠齒、梳齒、銑齒、研齒、珩齒、磨齒、剃齒等等，但是經(jīng)常使用的也就只有四種的，就是滾齒、剃齒、插齒、磨齒，其中使用比較多的是這四種方法：滾齒，剃齒，插齒以及磨齒，今天主要是來介紹下滾齒與插齒的加工。其中截面也會變成不易規(guī)則的橢圓，在實(shí)際的測長短之間會產(chǎn)生誤差，期間因?yàn)閺椈砂迮c大齒圈的凸臺磨損之后的誤差，會影響到我們上邊所說的聯(lián)結(jié)性以及齒輪傳動的平穩(wěn)性，嚴(yán)重的就會發(fā)生沖擊、振動還有噪音的產(chǎn)生，也會影響到窯體的運(yùn)轉(zhuǎn)。

滾齒是屬于展成法的，也可以看做是無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動，滾齒轉(zhuǎn)動一周之后，就和齒條在法相移動一個(gè)刀齒，滾刀的連續(xù)傳動，猶如一根無限長的齒條在連續(xù)移動是一樣的。當(dāng)滾刀與滾齒坯之間就一定要嚴(yán)格的按照齒輪與齒條的傳動比于強(qiáng)制嚙合傳動時(shí)，那么滾刀刀齒就會在一系列位置上的包絡(luò)線也就直接形成了工件的漸開線齒形。之后滾刀的垂直進(jìn)給，也就能夠滾切所需要的齒廓的?，F(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)主要有，多頭滾刀滾齒、硬齒面滾齒技術(shù)、大型齒輪滾齒技術(shù)、高速滾齒技術(shù)等。當(dāng)齒輪生產(chǎn)廠家研發(fā)出的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝后，那么對齒輪質(zhì)量和使用壽命上也是有著大大的提高，通過這方面的特點(diǎn)上為我們帶來了最滿意的選擇和認(rèn)可度，備受市場的歡迎和認(rèn)可。

大齒輪.jpg

插齒在使用方面還是比較適合使用在齒輪加工的內(nèi)齒輪以及多聯(lián)齒輪，之后再結(jié)合特殊刀具還有附件之后，也是能夠同時(shí)加工各種齒輪的部件的。以上就是大齒輪加工廠家整理的滾齒與插齒，之后會持續(xù)的介紹剃齒以及磨齒，更多詳情資訊，請關(guān)注長城鑄鋼網(wǎng)站，每天都有知識更新。齒輪生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的精密齒輪加工為主的綠色機(jī)床設(shè)計(jì)已成為主流，采用高速干式切削可以有效地減少削液的消耗與冷處理裝備，可以避免對環(huán)境造成污染，還可以提高精密齒輪加工的生產(chǎn)效率，降低齒輪的生產(chǎn)成本。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。3、檢查齒面接觸情況，接觸斑點(diǎn)沿齒高方向不少于40%，沿齒寬方向不小于50%。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 、

回轉(zhuǎn)窯大齒圈在裝置彈簧板連接修復(fù)方法

 協(xié)進(jìn)機(jī)械所生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)窯大齒圈，在18年的銷量上還是占有很大的優(yōu)勢的。其中大齒圈的裝置采用的就是切向彈簧板鏈接的，之后彈簧板的一端與窯體鉚接，一端與大齒圈的凸臺用鉸螺栓來進(jìn)行聯(lián)接，這樣可以足夠的保證聯(lián)結(jié)的準(zhǔn)確性、還有平穩(wěn)性與抗擊的沖擊能力。但是由于長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，還有加工工藝操作的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致了彈簧板與鉸孔銷軸之間會因?yàn)槭芰Χa(chǎn)生波動，這也會直接造成兩者之間產(chǎn)生磨損。嚴(yán)重的結(jié)果就是影響到了鏈接的準(zhǔn)確性還有大齒圈的齒輪傳動的平穩(wěn)性，則會產(chǎn)生沖擊、振動還有噪音等，就會影響到窯的運(yùn)轉(zhuǎn)。針對這種問題，長城鑄鋼的一些相關(guān)技術(shù)人員，也是直接提出了相應(yīng)的修復(fù)方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進(jìn)行連接修復(fù)的方法。當(dāng)然齒輪的設(shè)計(jì)也是十分重要的，齒輪生產(chǎn)廠家在齒輪生產(chǎn)的過程中一定會確保兩個(gè)齒輪的齒在工作的時(shí)候，齒輪能否連續(xù)進(jìn)行傳遞帶動皮帶工作，而且齒輪生產(chǎn)廠家對于齒輪的設(shè)計(jì)也是十分的注重，否則說明齒輪的質(zhì)量不合格，需要進(jìn)行返廠重新生產(chǎn)。

  舉例說明大齒圈來采用堿性平爐鋼或者是電爐鋼ZG45B鑄造而成。這就會保證了凸臺在經(jīng)過昌吉的運(yùn)轉(zhuǎn)會產(chǎn)生微量的摩擦，則截面的圓度誤差就會在0.25一0.30mm之間。

如果彈簧板材質(zhì)為A3，那么就可以將兩部分進(jìn)行焊接組合而成，在進(jìn)行了長期的運(yùn)轉(zhuǎn)之后，彈簧板的尺寸就會發(fā)生很大的變化。其中截面也會變成不易規(guī)則的橢圓，在實(shí)際的測長短之間會產(chǎn)生誤差，期間因?yàn)閺椈砂迮c大齒圈的凸臺磨損之后的誤差，會影響到我們上邊所說的聯(lián)結(jié)性以及齒輪傳動的平穩(wěn)性，嚴(yán)重的就會發(fā)生沖擊、振動還有噪音的產(chǎn)生，也會影響到窯體的運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)影響齒輪熱處理變形的主要因素1。

 此時(shí)對于齒圈的凸臺微量磨損之后經(jīng)過了反復(fù)測量之后，就可以采用的鉸刀來進(jìn)行鉸削。鉸削過后再可以將每個(gè)孔的實(shí)際尺寸逐個(gè)的來進(jìn)行鉸削后孔的實(shí)際尺寸，之后就會按配臺要求來確定螺栓銷軸部分的直徑，來增加螺栓的長度，在進(jìn)行安裝之后進(jìn)行施焊。

在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個(gè)問題：

(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。

(2)還有建議可以按照車削坡口的實(shí)施和娜姐是，焊條就可以采用J506，焊接電流160～200A，焊至與兩柱面平即可。

(3)安裝的過程中，就可以將螺栓的根部擋套來進(jìn)行預(yù)裝，頭部的擋套在進(jìn)行固定之后，就需要螺栓來擰緊了，再進(jìn)行實(shí)施焊接。對于彈簧板的時(shí)候在不得已就可以采用千斤頂來進(jìn)行輔助的調(diào)整，但是在一定的預(yù)先大齒圈在筒體上的位置中，則后的修復(fù)效果還是比較好的。就是在機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動的過程中形成了傳動和穩(wěn)定性的效果，因此對設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)起到了關(guān)鍵性的穩(wěn)定性作用。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。經(jīng)過調(diào)質(zhì)之后硬度就不會很高，和調(diào)質(zhì)之前的材料硬度其實(shí)差異沒有特別的明顯出現(xiàn)，但是在力學(xué)性能還是會好很多的。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪動態(tài)性能的淺析　　　　　隨著現(xiàn)代齒輪傳動技術(shù)向高速重載方向發(fā)展，對其動態(tài)性能提出了愈來愈高的要求，對齒輪傳動的強(qiáng)度、振動和噪聲的要求更加嚴(yán)格，促使人們在齒輪動力學(xué)方面進(jìn)行深入的研究。近幾十年來，在齒輪傳動裝置內(nèi)部的齒輪傳動副乃至齒輪傳動系統(tǒng)為對象的動態(tài)特性分析方面取得了不少的研究成果，并逐步運(yùn)用到齒輪副的動態(tài)設(shè)計(jì)中。日本學(xué)者提供了斜齒輪振動特性曲線圖以設(shè)計(jì)低振動和低噪音的齒輪。通過齒輪副的精度及安裝誤差計(jì)算振動激勵，根據(jù)激勵力的水平修改設(shè)計(jì)參數(shù)和齒輪精度以使振動激勵達(dá)到足夠小。公司主要產(chǎn)品：鍛造齒圈毛坯、飛輪齒圈、內(nèi)齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、研磨機(jī)齒圈、法蘭環(huán)、斜面錐度環(huán)等環(huán)形鍛件。

　　許多研究業(yè)已表明，齒輪傳動裝置的振動和噪音基本上是由于動載荷激勵的齒輪箱的振動引起的。對于齒輪傳動裝置這一復(fù)雜彈性結(jié)構(gòu)振動系統(tǒng)，不僅應(yīng)從分析和改善其內(nèi)部傳動件的動態(tài)特性著手，更應(yīng)從動力系統(tǒng)的角度研究其綜合動態(tài)性能，進(jìn)而進(jìn)行低噪聲、低振動的齒輪傳動裝置的動態(tài)設(shè)計(jì)。進(jìn)行了齒輪箱的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，以識別箱體模態(tài)參數(shù)及動力學(xué)分析模型的修正。通過試驗(yàn)研究了減速箱的固有頻率、振型和結(jié)構(gòu)靈敏度，為低噪聲齒輪箱設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)地分析齒輪傳動裝置的動態(tài)性能已成為齒輪動力學(xué)研究的新趨向。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)造成大齒輪生銹的原因大齒輪頂比較圓，直徑大。有如下幾個(gè)重要方面：

　　（1）實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)用于齒輪傳動裝置動態(tài)性能分析可識別系統(tǒng)動態(tài)特性參數(shù)、修改系統(tǒng)動力學(xué)模型等，作為動態(tài)設(shè)計(jì)的重要一環(huán)；

　?。?）用有限元等方法進(jìn)行箱體結(jié)構(gòu)的動力分析，并通過修改有限數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；

　?。?）在充分研究單對齒輪傳動副的動態(tài)性能的基礎(chǔ)上，以整個(gè)齒輪傳動系統(tǒng)為對象分析其整體綜合動態(tài)性能；

　?。?）以預(yù)估齒輪傳動裝置的振動和噪聲為目的的動態(tài)特性分析方法不盡相同，對于復(fù)雜的齒輪傳動裝置的動態(tài)設(shè)計(jì)，還應(yīng)從其各組成部分的相互聯(lián)系上尋求適當(dāng)?shù)姆治龇椒??？傊瑥氖慢X輪傳動裝置的動態(tài)設(shè)計(jì)還有待于對其動態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行深入研究以及其內(nèi)部復(fù)雜齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的分析。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的，由動力機(jī)帶動栗的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過十字頭再帶動活塞或柱塞在栗缸中做往復(fù)運(yùn)動，在吸入和排出閥的交替作用下，實(shí)現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。