廣東駿興新能源--東莞生物柴油配送--工業(yè)燃料；

自實(shí)行結(jié)構(gòu)調(diào)整以來(lái)，以其規(guī)模大、資源好、區(qū)位好、成本低等優(yōu)勢(shì)，不斷加大高爐富氧噴射技術(shù)、干熄焦技術(shù)的推廣應(yīng)用，大力推廣焦?fàn)t配套先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、煤氣凈化設(shè)備，加大爐型改造力度，目前常平60萬(wàn)噸、通洲44萬(wàn)噸、潞寶35萬(wàn)噸(一期)、華寶30萬(wàn)噸(一組)已建成，現(xiàn)正在建設(shè)中。煤為化石能源，燃燒后產(chǎn)生污染物，造成環(huán)境污染。因此政府提倡減少煤的消耗，尋找新的供暖方式。冬天的暖冬是陰霾天氣多的季節(jié)，而化石能源的大量燃燒是造成空氣質(zhì)量下降的主要原因之一。

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馬來(lái)西亞政府?dāng)M在2020年初實(shí)施B20計(jì)劃，但由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)能無(wú)法擴(kuò)大，因此只能改變生物柴油出口和國(guó)內(nèi)需求結(jié)構(gòu)，即增加國(guó)內(nèi)需求，減少出口，這對(duì)整體生物柴油產(chǎn)量的影響不大。與印度尼西亞和馬來(lái)西亞不同，歐盟2018年的生物柴油產(chǎn)量達(dá)1250萬(wàn)噸，消費(fèi)量達(dá)1400萬(wàn)噸，而在生物柴油的國(guó)際貿(mào)易中，歐盟主要依靠進(jìn)口，2018年的進(jìn)口量達(dá)300萬(wàn)噸，明顯高于往年，主要原因是阿根廷和印度尼西亞的進(jìn)口量大幅增加。

到2020年，在政策不變的情況下，阿根廷和印度尼西亞的生物柴油進(jìn)口仍然會(huì)受到限制，預(yù)計(jì)美國(guó)的生物柴油凈進(jìn)口量將保持在20萬(wàn)噸的水平，在此基礎(chǔ)上，為了達(dá)到美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的低使用標(biāo)準(zhǔn)，其國(guó)內(nèi)需求和產(chǎn)量將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)將增加50-100萬(wàn)噸，從原料方面來(lái)看，植物油將增加40-80萬(wàn)噸，其中豆油增加25-55萬(wàn)噸。以豆油為主、牛油為輔的巴西制生物柴油占總產(chǎn)量的70%-80%，整體市場(chǎng)供應(yīng)充足，進(jìn)出口量較小，預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)量可達(dá)500萬(wàn)噸。