特種集裝箱該如何詢價(jià)呢

申請?zhí)胤N集裝箱之前，一般要先確認(rèn)好運(yùn)輸貨物的種類、重量、相關(guān)尺寸等信息，這樣才方便申請?zhí)胤N箱的尺寸、件數(shù)、價(jià)格。首先，了解特種箱貨物的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，再開始估算價(jià)格。

1.確認(rèn)貨物的詳細(xì)信息

2.確認(rèn)貨物的目的港口

例如漢堡 1*20FR 尺寸：5*3*3m

首先看貨物尺寸，超寬超高了。然后確認(rèn)現(xiàn)在漢堡港的20GP的價(jià)格。例如價(jià)格是USD1200/20GP，現(xiàn)在貨物超寬超高，那么根據(jù)尺寸大約是可以算出需要占幾個(gè)艙位。正常情況先現(xiàn)在這個(gè)5*3*3的貨物是要占5-6個(gè)艙位的。我們用基本運(yùn)費(fèi)1200乘以貨物艙位的數(shù)量。如何計(jì)算艙位數(shù)?首先，一個(gè)小框架需要一個(gè)艙位。如果小框架的貨物是超寬超高的。那么框架箱的兩邊是不能擺放集裝箱的，算占2個(gè)艙位。在國內(nèi)，全國很多城市集裝箱住宅一度十分火熱，有的還被建成了集裝箱民宿項(xiàng)目。貨物超高，框架箱的上面也是不能擺放集裝箱的。上面也要2個(gè)艙位。以此類推。

溫馨提示：船東能否接一個(gè)超尺特種箱，實(shí)際要考慮很多因素;艙位情況、承接船是否是轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)幾次、起運(yùn)港的箱源、船東整體箱源的周轉(zhuǎn)率等。

集裝箱的建筑造價(jià)

一般來說，集裝箱建筑的造價(jià)由：規(guī)劃設(shè)計(jì)、集裝箱箱體、運(yùn)輸、吊裝、箱體結(jié)構(gòu)改造、室內(nèi)裝飾、外部景觀、土建基礎(chǔ)、水電、污水處理等構(gòu)成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球約有95%的集裝箱由中國制造，約2400萬TEU的集裝箱在全球各地快速流轉(zhuǎn)，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求，新集裝箱的使用年限一般在10年左右，每年淘汰的集裝箱約100多萬TEU。在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期，集裝箱運(yùn)輸業(yè)萎靡，對集裝箱的需求量少，很多公司會選擇縮短使用年限加速淘汰過程。這些被淘汰下來的廢舊集裝箱就成為了二手集裝箱。按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。和普通酒店或商品房一樣，集裝箱房正常運(yùn)作需要通水通電通網(wǎng)絡(luò)，廁所、住宿等功能也需要解決，相對造價(jià)便宜。

集裝箱的結(jié)構(gòu)分類與特點(diǎn)是什么

    住人集裝箱是新一代的活動(dòng)房產(chǎn)品，根據(jù)制造的不同它可以大致分為三種類型，一種是改裝式住人集裝箱，一種是焊接式住人集裝箱，還有一種是裝配式住人集裝箱。改裝式住人集裝箱是利用二手集裝箱改裝而成，在二手集裝箱四周適當(dāng)位置開門窗，并在內(nèi)部鋪設(shè)地板，裝修墻面和天花，讓室內(nèi)的環(huán)境更加適合居住，并讓集裝箱內(nèi)部隔熱隔音性能更上一個(gè)臺階。具有符合國際集裝箱安全公約CSC認(rèn)證證書，整機(jī)組可直接作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運(yùn)，大大節(jié)約運(yùn)輸成本。這種類型的住人集裝箱特點(diǎn)是比較堅(jiān)固，但價(jià)格較高，而且規(guī)格比較固定，寬度只有2.4米，目般只用在特定的場合，不適合大規(guī)模推廣使用。

     焊接式住人集裝箱是目前使用較多的 住人集裝箱類型，使用原材料進(jìn)行制造，在數(shù)量上不受限制，而且價(jià)格要比改裝式住人集裝箱要便宜很多，可以大規(guī)模生產(chǎn)和使用，規(guī)格一般是6米長、3米寬，這樣的規(guī)格更加容易推廣使用，可以用在建筑工地上做集體宿舍，里面擺放4-5張上下鋪鐵床，中間留出一米寬的通道，這樣可以更加充分的利用住人集裝箱的空間，也讓人們有更加充足的活動(dòng)空間，可以更加舒適的生活。目前焊接式住人集裝箱廣泛用在建筑工地上，為人們提供宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公室等各種不同用途的住人集裝箱產(chǎn)品。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。

    裝配式住人集裝箱兼具住人集裝箱和活動(dòng)板房的優(yōu)點(diǎn)，模塊化生產(chǎn)，將各個(gè)部分生產(chǎn)出來，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行組裝，這樣運(yùn)輸上面要更加方便，而且住人集裝箱的堅(jiān)固程度也能夠得到保證。這種類型的住人集裝箱價(jià)格要更高一些，目般是用于出口，這樣運(yùn)輸成本更低。

集裝箱的起源

  集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無需中途換裝的集合裝載裝置。集裝箱具有這樣一些特點(diǎn)：具有耐久性而能反復(fù)使用；OT即OpenTop的簡稱，指開頂柜，即沒有箱頂只有一個(gè)帳篷在箱子頂部的柜子。設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置，很容易從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空，具有一立方米以上的容積。

  集裝箱是集裝裝備主要的一個(gè)形式，它在鐵路、公路和水路運(yùn)輸廣泛應(yīng)用。集裝箱能一次裝入若干包裝件或散裝貨物，運(yùn)輸途中更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝，可以有效減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。

  集裝箱外形的構(gòu)思早起源于卡車的車斗。很早以前，在運(yùn)輸過程中有時(shí)會發(fā)生卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮柰ㄟ^渡輪或一段火車運(yùn)輸?shù)倪^渡。為減少貨物裝上卸下的工作量，偶爾會有人將整個(gè)卡車車廂吊上渡船或火車，到達(dá)目的地后再將整個(gè)卡車車廂吊到卡車底盤上。集裝箱式活動(dòng)房相比普通建筑來說就比較方便，它可移動(dòng)，靈活性也比較高。這就給了人們一種“集裝箱運(yùn)輸方式”的啟示。