在燒結(jié)過程中，有機(jī)粘合劑完全分解和揮發(fā)，固體粉料熔融，分解和化合，形成致密堅(jiān)固的厚膜。厚膜的質(zhì)量和性能與燒結(jié)過程和環(huán)境氣氛密切相關(guān)，升溫速度應(yīng)當(dāng)緩慢，以保證在玻璃流動(dòng)以前有機(jī)物完全排除；燒結(jié)時(shí)間和峰值溫度取決于所用漿料和膜層結(jié)構(gòu)。為防止厚膜開裂，還應(yīng)控制降溫速度。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。常用的燒結(jié)爐是隧道窯。 [3]

厚膜電阻片溫度誤差的原因及解決辦法

金屬應(yīng)變片由敏感柵、基片、覆蓋層和引線等部分組成。厚膜電阻片介紹（附著力）：電阻器引出端的導(dǎo)體與基片的附著牢固，其拉脫力>。金屬電阻應(yīng)變片的敏感柵有絲式、箔式和薄膜式三種。箔式應(yīng)變片是利用光刻、腐蝕等工藝制成的一種很薄的金屬箔柵，其優(yōu)點(diǎn)是散熱條件好，允許通過的電流較大，便于批量生產(chǎn)，可制成各種所需的形狀；缺點(diǎn)是電阻分散性大。 

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。此外節(jié)氣門也需要定期進(jìn)行更換，時(shí)間長短主要取決于空氣濾清器的質(zhì)量、機(jī)油質(zhì)量、車輛行駛路況等因素。它的兩個(gè)觸點(diǎn)(或稱觸頭)與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)，一個(gè)觸點(diǎn)可在電阻上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這個(gè)電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，IDL信號(hào)用 來斷油和點(diǎn)火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動(dòng)電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。

圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性

Vc-電源;VTA-認(rèn)節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào);IDL-怠速觸點(diǎn)，E2-接地

(2)豐田汽車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測

豐田皇冠3.0型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。

厚膜電阻主要是指采用厚膜工藝印刷而成的電阻。這種電阻有長方形，帶型，曲線形或者是其他的形狀。常用在精密電阻，功率電阻的制造中。

常用的厚膜電阻采用金屬釕（liao二聲）系電阻漿料印刷燒結(jié)而成。電阻漿料包含氧化釕，和玻璃珠，燒結(jié)后的電阻由兩方面組成：氧化釕本身的電阻和勢壘電阻

現(xiàn)在市面上有厚膜加熱器，等等。

厚膜混合集成電路工藝常用在功率電路、環(huán)境苛刻等使用中。