啟動(dòng)系統(tǒng),柴油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到運(yùn)行狀態(tài)的過程稱為起動(dòng)

啟動(dòng)系統(tǒng)，柴油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到運(yùn)行狀態(tài)的過程稱為起動(dòng)，完成起動(dòng)過程所需的一系列裝置稱為起動(dòng)系統(tǒng)。起動(dòng)系統(tǒng)的作用是提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的起動(dòng)運(yùn)行。起動(dòng)方式可分為：人力起動(dòng)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和壓縮空氣起動(dòng)。組成：起動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)、預(yù)熱裝置等。停機(jī)前先卸負(fù)載，堅(jiān)持空車運(yùn)行3-5分鐘再停機(jī)的原則。對(duì)于手動(dòng)調(diào)速的機(jī)組，在開機(jī)和停機(jī)時(shí)都應(yīng)逐漸加或減速。

供電系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換設(shè)備

供電系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換設(shè)備包含自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、UPS不間斷電源以及靜態(tài)旁路開關(guān)。供電系統(tǒng)中的配電設(shè)備主要包括交流輸入配電、UPS輸入配電、負(fù)載機(jī)架排配電（列頭柜）以及機(jī)架配電等。無(wú)論是對(duì)、教育機(jī)構(gòu)、還是企業(yè)，數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行都非常重要，數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)故障會(huì)造成數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器、交換機(jī)等設(shè)備斷電，進(jìn)而引起企業(yè)數(shù)據(jù)中心信息資料的丟失和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的中斷并帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)是非常重要的

發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)是非常重要的，機(jī)組置于地下更加要處理好這方面；否者會(huì)直接影響發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。機(jī)組的排風(fēng)一般應(yīng)設(shè)熱風(fēng)管道有組織的進(jìn)行，不宜讓柴油機(jī)散熱器把熱量散在機(jī)房?jī)?nèi)，熱風(fēng)管道與柴油機(jī)散熱器連在一起，其連接處用軟插頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如需要折彎，應(yīng)轉(zhuǎn)彎半徑盡量大，而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對(duì)散熱器熱風(fēng)管直接伸出室外；機(jī)房?jī)?nèi)要有充足的新風(fēng)補(bǔ)充，進(jìn)風(fēng)一般為自然進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口宜正對(duì)發(fā)電機(jī)端或發(fā)電機(jī)端兩側(cè)。進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)就宜分別設(shè)在機(jī)房?jī)啥?，以免形成氣流短路，影響散熱效果?/p>

當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí),宜選用三次諧波

當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí)，宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組;機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。容量的確定:應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作應(yīng)急用，經(jīng)常處于待機(jī)應(yīng)急起動(dòng)狀態(tài)，連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間不長(zhǎng)，一般不超過8h，因此可按"備用功率"來(lái)確定容量。按一級(jí)負(fù)荷的容量之和(不計(jì)備用容量)，考慮經(jīng)修正后的機(jī)組容量，并能滿足一級(jí)負(fù)荷中大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求，據(jù)此以確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V。