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我們可以考慮換一個新控制器看看，跟換后燈具在1到2個自然日后照明了說明就是控制器的問題，一般電池板和蓄電池的都正常不亮的情況比較小了，如果我們測得電池板的電壓在白天低于10v，那么需要我們檢測一下電池板的電線是否接的好，如果出現(xiàn)接線都是完好的，而電池板還是電壓低，這個有可能是電池板有問題，不過出現(xiàn)這樣的情況是少的，大部分情況還是集中到蓄電池上，蓄電池電壓低于10v，一般這樣情況選是控制器出現(xiàn)了問題導(dǎo)致蓄電池放電虧電且不能及時充飽，第二是蓄電池質(zhì)量次，長時間的使用導(dǎo)致內(nèi)阻太大，已經(jīng)不能正常的充放電了。在產(chǎn)品應(yīng)用的穩(wěn)定性方面需要看下路燈制造商的參數(shù)如何，是否有參照實(shí)驗(yàn)室的UL標(biāo)準(zhǔn)配置，模擬自然環(huán)境中的所有不利因素，只有這樣才可以做到從理論上保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

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輸入電壓220v時輸出電壓能夠抵達(dá)156v的。也即是說，串聯(lián)數(shù)不超越45串。對同一個太陽能路燈電池，在一定光照強(qiáng)度范圍內(nèi)，填充因子隨光強(qiáng)的減小而增加。并聯(lián)數(shù)不要太多，不然作業(yè)電流太大，電源發(fā)熱嚴(yán)峻。還有一種寬電壓計(jì)劃，apfc有源功率抵償即是先用l6561/7527把電壓舉高到400v，然后再降ya，相當(dāng)于兩個開關(guān)電源。這計(jì)劃在特定條件下才用的。

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不會正確使用太陽能路燈遙控器

有些施工人員并不會正確使用工程遙控器，胡亂一按，保證燈亮了就不管了。其實(shí)這是非常錯誤的操作，在亂按的同時有可能已將錯誤參數(shù)設(shè)置進(jìn)去，導(dǎo)致異常亮燈。

解決方案：正規(guī)的廠家一般都有專業(yè)的安裝人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，調(diào)試好太陽能路燈的各個參數(shù)。

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出于歷史原因，歐洲的大部分街道照明都屬于II類防護(hù)等級。 在II類防護(hù)等級的燈具中，所有帶電部件都有保護(hù)絕緣，但沒有明確與安全接地線連接。解決方案：正規(guī)的廠家一般都有專業(yè)的安裝人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，調(diào)試好太陽能路燈的各個參數(shù)。按照IEC61643-11，浪涌保護(hù)裝置（避雷器）不得危及保護(hù)絕緣，即使在雷擊時間短的時間內(nèi)也是如此。因此，在II類防護(hù)等級的照明設(shè)備中，不能以連接金屬外殼或接地線的導(dǎo)體形式提供浪涌保護(hù)。