臺車一般設(shè)計為鋼拱架式，使用標準組合鋼模板，可不設(shè)自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

拉森 鋼板樁對接焊接一般為二根或三根拉森鋼板樁為一組對接， 必須保證每組拉森鋼板樁同寬度，鎖口平直并平行，不扭曲，拉森鋼板樁不彎曲或突變；在工地現(xiàn)場制作胎架，使各胎架必須垂直且在同一水平面上;拉森鋼板樁焊接后長度不得短于施工要求，并且一根焊接后的拉森鋼板樁上不得多于三個接頭;拉森鋼板樁焊接材料的焙烘、保管及使用，按《焊接材料保管要求》執(zhí)行。

襄陽恒寶機械在原材料的選擇上嚴格把關(guān)，生產(chǎn)工序中下道工序檢查上道工序，箱梁模板生產(chǎn)出來后，還會在廠內(nèi)試拼，是相鄰板面之間的拼縫平整，且在兩板接頭處加設(shè)卡子，以防漏漿。當檢驗沒有任何問題時，箱梁鋼模板才能出廠，拉到工地使用。

在對橋梁模板進行設(shè)計的時候，鋼模板生產(chǎn)廠家不能把鋼模板的設(shè)計片面的理解為外形尺寸上的準確，不要一味的滿足施工單位為降低成本而減縮設(shè)計用料的要求。橋梁模板的設(shè)計與其他類型鋼模板的設(shè)計一樣，必須要保證其強度、剛度的使用安全性，還要考慮施工現(xiàn)場的各種因素，比如鋼模板怎么加固、脫模、混凝土澆筑、施工進度、環(huán)境溫度。