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根據(jù)空氣動力學原理，含塵氣流繞過霧滴時，塵粒由于慣性會從繞流的氣流中偏離而與霧滴相撞被吸收，即通過粉塵粒子與液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴散等作用實現(xiàn)吸收，其被吸收的幾率與霧滴直徑、粉塵受力情況有關。b采集、存儲并傳輸儀表分析的數(shù)據(jù)，這部分主要由現(xiàn)場工控機與數(shù)據(jù)采集傳輸模塊協(xié)作完成。水霧顆粒的粒徑越小，粒子之間的黏力就會越大。當水霧粒徑達到干霧級時（即小于10μm），在“微細粉塵顆粒——微細干霧顆?！倍嗔髦?，粒子與粒子之間很容易結合在一起，從而使整個粒子不停的變大，終沉降下來，達到去除粉塵粒子的目的。

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工業(yè)噴漆根據(jù)自動化程度可劃分為人工噴漆與機械臂噴漆，傳統(tǒng)的人工噴漆工藝即作業(yè)人員手持噴槍對噴漆物表面進行噴漆，該方式涂層的均勻性、涂膜質(zhì)量穩(wěn)定性以及涂料利用率與操作工人技術水平關系較大，且作業(yè)人員始終在噴漆室內(nèi)活動，對個體防護要求較高。近年來隨工業(yè)自動化技術的發(fā)展，機械臂自動噴涂已逐漸應用于電氣、電子、家電等多個行業(yè)領域。汽車行業(yè)的快速發(fā)展積累了一批落后的生產(chǎn)線,這些生產(chǎn)線仍在高速運轉,以滿足日益增長的產(chǎn)能需求。與人工噴漆相比，機械臂噴涂顯著提高了噴漆作業(yè)效率，可每天多班連續(xù)工作，且采用PLC系統(tǒng)對涂層厚度、噴劑使用量均可精準控制，噴漆效果較好。由于作業(yè)人員僅在噴漆控制室進行遠程操作，避免工人與噴漆污染物的直接接觸。我國正在大力推廣自動連續(xù)化機械噴涂線技術，但由于建設成本相對較高、設備運行維護工作相對復雜，目前國內(nèi)中小企業(yè)仍以人工噴漆作業(yè)為主。

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我國多數(shù)火電機組燃煤煤質(zhì)波動較大，而目前我國超低排放改造要求環(huán)保指標極其嚴格，不允許每小時污染物排放均值超標。因此，為減低環(huán)保風險，目前火電機組脫硫裝置增容提效改造普遍存在改造設計煤質(zhì)裕度過大、硫分虛高的現(xiàn)象。但由于大市場環(huán)境以及沒有VOC排放數(shù)值的參考、警示，大多數(shù)汽修企業(yè)不能嚴格按照要求進行活性炭的更換，導致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時處理而直接排放，造成嚴重的大氣污染。加之，當前國內(nèi)燃煤火電機組整體負荷率偏低，往往造成多數(shù)機組脫硫裝置實際運行工況嚴重偏離設計工況，運行能耗較高，運行經(jīng)濟性較差。因此，在對現(xiàn)役機組煙氣脫硫裝置進行超低排放改造時，應合理確定設計邊界條件。設計煤種宜根據(jù)電廠近 3年實際燃煤情況，選擇可覆蓋近 3年燃煤質(zhì)量 95%以上的硫分參數(shù)，或綜合考慮煤源變化、燃煤摻燒趨勢等選擇合適的設計硫分參數(shù)，不建議以短期燃煤煤種硫分峰值作為設計硫分。