近幾年深圳，已經(jīng)對市政道路護欄在進行更新?lián)Q代，越來越多的市政道路護欄，由原來的甲型護欄乙型護欄，更變?yōu)樯顦?biāo)護欄。深標(biāo)護欄主要是深標(biāo)一型、深標(biāo)二型和深標(biāo)三型。一型護欄和二型護欄的外框材料是實心扁鐵，完成弧度焊接成一體。深標(biāo)三型護欄是有方通外框加上工字鋼豎管組成。這幾款護欄的重量相比以前的老款市政護欄，增加了不少。連接方式都是螺絲組合起來，安裝和更換都比較簡單。

城市道路護欄有什么優(yōu)點？

現(xiàn)在交通日益發(fā)達(dá)，車行道路越來越寬敞，一般的城鎮(zhèn)道路都是雙行外加兩條輔路再外加兩條非機動車道。那么作為隔離主機動車道、機非車道的交通設(shè)施也就顯示出尤為重要的作用了（當(dāng)然呢，主輔機動車道之間一般使用的綠化隔離帶，既起到隔離作用又美化了城鎮(zhèn)環(huán)境），這些交通隔離設(shè)施有的是水泥隔離墩，有的是塑料隔離墩，當(dāng)然還有的就是護欄了

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京式護欄為我國的個首都，后來隨著省時間的發(fā)展也開始效仿，逐步城市的很大一部分都開始使用京式護欄，以下特征京式護欄：

護欄網(wǎng)一種公路鋼護欄，其結(jié)構(gòu)是將原有護欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對下立柱的加強，即使用套管或者其他工藝來防止下部護欄立柱的變形，同時對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時減小，從而保證防撞等級不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應(yīng)和兩端填方路段的護欄相連續(xù).在路側(cè)護欄設(shè)計中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護欄：

　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段.

　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段.

　　C.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段.

　　D.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè).

　　凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置護欄：

　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段.

　　B.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時.

　　C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段.

　　D.路基寬度發(fā)生變化的漸變段.

　　E.曲線半徑小于半徑的路段.

　　F.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車停靠站處的變速車道區(qū)段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段.

　　G.大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分.

　　H.導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護欄的地方.

深標(biāo)Ⅱ型道路護欄、這款護欄則是鑄鐵底座固定式安裝，也可以采用拉爆螺絲加以固定，鑄鐵底座的規(guī)格有很多種可以選擇，Ⅱ型護欄通常用在公路的正中央進行阻攔和隔離作用。常規(guī)的規(guī)格是2米一片，豎管是13條方形空心管，高度是1.1米，一片成型也是方圓形狀，這款護欄的端頭立柱規(guī)格是75*75*1.8厚。

市政護欄廣泛使用于市政工程,道路,工廠,開發(fā)區(qū),園林等場所的安全防護及裝飾美化;還可用于小區(qū)、庭院、別墅，其線條流暢、簡潔美觀、富有濃郁的現(xiàn)代氣息，讓小區(qū)生色，讓庭院生輝，讓別墅具有時代的高品位。;其產(chǎn)品造型美觀,而且牢固,防腐性好,安裝簡單、維修方便、容易清洗、經(jīng)濟實用，免除維修，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。