既然是試駕，那首先要說的肯定就是動力性。但關(guān)于這輛車的動力性，我卻沒什么太多可說的東西。因為對于一個擁有500馬力、2300牛米扭矩的空載并且還沒有掛車的牽引車來說，談動力就是耍。不過我也偷偷試了幾把加速性，體驗到了傳說中超跑才會有的“推背感”。具體是個什么感覺呢？我只能告訴你，了！

舒適性歷來都是大家關(guān)心的重點，畢竟現(xiàn)在大部分卡友都以長途為主，每天以車為家，舒適性如果不好的話，對于本來就三餐不定、休息不規(guī)律的卡車司機來說，無疑等于雪上加霜。開過半掛車的卡友們都知道，如果牽引頭不帶掛車，行駛到路況較差的地方時，會變得非常顛簸。不過這輛JH6在舒適性的表現(xiàn)上著實讓我刮目相看，雖然沒有掛車，但整體的減震效果依然非常出色，甚至比一些其它車型帶有掛車的狀態(tài)表現(xiàn)還要好。

另外駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車的時候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實際驗證，但結(jié)合我駕駛時候的實際感受來看，這個數(shù)據(jù)還是比較可信的。

富貴金色車身加上紅白相間的拉花，這臺JH6看起來有些運動氣息，不知道跑起來會不會特別風馳電掣呢？

左右兩側(cè)車門上方，也就是車頭“太陽穴”那個位置，“50”的字樣里還有一輛JH6的剪紙畫圖案，代表解放青汽建廠50周年；后面是“1968-2018”字樣。

外觀還有一點特殊的地方就是車燈，這臺車型的車燈與普通的解放JH6不一樣，日間行車燈在整個大燈的上面，轉(zhuǎn)向燈在日行燈的中間，其次才是遠近光燈和下方的霧燈。

而普通的JH6日行燈在大燈下方，整體沒有紀念版車型大燈精致。

舒適性為先導 主動安全裝置惹眼

車門內(nèi)襯版做工也很精細，采用黑色皮革，紅色縫線的設(shè)計，并在上方做了“50th”的刺繡標識。

主駕駛座椅采用格拉默氣囊減震座椅，阻尼調(diào)整、快速充放氣、座椅通風、腰部支撐等功能一應俱全，而且在頭枕位置也做了紀念標識刺繡。

10英寸的大顯示屏承載了整輛車的娛樂系統(tǒng)，中控臺的設(shè)計微微傾向于主駕駛一側(cè)，從按鍵可以看出，這款車帶有車載WiFi、車道偏離預警、預防碰撞系統(tǒng)操作系統(tǒng)。

前擋風玻璃中間是雷達探測裝置，這款車還支持ACC自適應巡航等輔助駕駛系統(tǒng)，的確很不錯的，安全性的確有了一定的提升。