軌道制動(dòng)手推車由主架、滑道、固定底架、底部支架、主架滾輪、主架加固架、定位卡件、子架承重板、子架拉桿、子架底板、卡頭、滑輪組成；本實(shí)用新型的有益效果在于根據(jù)工人在使用手推車搬運(yùn)貨物的過(guò)程中遇到的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種能降低勞動(dòng)強(qiáng)度的軌道式復(fù)合手推車。將貨物放在該手推車的子架承重板上，拉動(dòng)主架，如果遇到臺(tái)階，則可以拉動(dòng)子架拉桿，通過(guò)子架將貨物拉上臺(tái)階，此時(shí)再將主架移動(dòng)到臺(tái)階上，使子架恢滑動(dòng)到主架底部，并將卡頭卡在定位卡件內(nèi)；如需要將貨物搬到車上，也可以通過(guò)拉動(dòng)子架拉桿，將子架沿著滑道滑到車上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能明顯地提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

目前，鐵路、城軌系統(tǒng)快速發(fā)展，客專項(xiàng)目調(diào)試不斷增加，其中軌道區(qū)間的調(diào)試包括所管轄內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作也越來(lái)越多。由于調(diào)試所需要的相關(guān)設(shè)備非常笨重，特別是在有砟區(qū)間，完全需要人背著設(shè)備來(lái)調(diào)試，給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來(lái)了巨大壓力，消耗了大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量。特別是在高溫作業(yè)時(shí)，還給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來(lái)了中暑等隱患。因此研宄制做滿足現(xiàn)場(chǎng)工程需求的軌道推車減輕現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答器調(diào)試人員的負(fù)擔(dān)，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量可以得到合理的利用，發(fā)揮大化的作用。軌道制動(dòng)手推車包括扶手、載貨平板、車輪和用于安裝車輪的車輪架。

軌道制動(dòng)手推車是靠人力推動(dòng)，也可借助外力使其運(yùn)行的運(yùn)輸車?，F(xiàn)有的在鐵路軌道日常養(yǎng)護(hù)維修與檢測(cè)工作中，鐵路職工以及檢測(cè)人員往往需要運(yùn)輸大型的儀器設(shè)備，但是因?yàn)檐壍榔矫娴膹?fù)雜性，在有砟軌道以及表面不平整的無(wú)砟軌道(例如梯形軌道、浮置板軌道、crtsii型板式無(wú)砟軌道)的軌道面上，傳統(tǒng)的在平地上使用的手推車則無(wú)法使用，此時(shí)工作人員常常在周邊疏散平臺(tái)進(jìn)行大型儀器設(shè)備的運(yùn)輸，一旦手推車運(yùn)行不平穩(wěn)還會(huì)導(dǎo)致儀器摔壞，造成人員受傷等。為此我們提出一種鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修與檢測(cè)手推車。

手推車是以人力推、拉的搬運(yùn)車子，它是一切車子的祖先。盡管手推車原材料搬運(yùn)技術(shù)性持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，但手推車仍做為不能缺乏的搬運(yùn)工具而沿用。軌道制動(dòng)手推車是一款沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的軌道車，也就是軌道車自身沒(méi)有家用電器，是靠人力促進(jìn)，也可依靠外力作用使其運(yùn)作的運(yùn)輸車輛。軌道制動(dòng)手推車鋁質(zhì)軌道手推車-KPL300kg-KPL1005kg型，軌道制動(dòng)手推車選用高強(qiáng)度鋁合金型材控制面板制做，櫥柜臺(tái)面規(guī)格1700*660*180mm（四邊可折100毫米高寬比圍框），配柄式手剎系統(tǒng)軟件2套，雙驅(qū)制動(dòng)系統(tǒng)（剎車松掉制動(dòng)系統(tǒng)，捏住開(kāi)啟），高強(qiáng)度尼龍材質(zhì)絕緣層軌道輪（內(nèi)嵌不銹鋼軸承及軸榫），輪徑≥?90-160Mm，內(nèi)護(hù)軌1435毫米，搭建≥1005kg，人力促進(jìn)軌道運(yùn)作。整個(gè)機(jī)械絕緣層等級(jí)≥10MΩ。