危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌踩肋h(yuǎn)排在首位

危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸過(guò)程中，完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工作，在運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎，便可能對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成損失。危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中采用的都是大型運(yùn)貨車(chē)輛，這對(duì)駕駛員、物流公司等要求都是非常嚴(yán)格的。所以對(duì)于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)排在首位。行車(chē)要遵守交通、法律法規(guī)?！岸Y讓三先”，在恰當(dāng)?shù)那闆r下，主動(dòng)避讓各種車(chē)輛，應(yīng)控制車(chē)速，保持與前車(chē)安全距離，嚴(yán)禁超車(chē)。不能疲勞駕駛，不開(kāi)英雄車(chē)、氣車(chē)、霸王車(chē)，使車(chē)輛保持平穩(wěn)、中速行駛。

我國(guó)危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)

我國(guó)危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，但需求比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流配送路線過(guò)長(zhǎng)，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。同時(shí)由于鐵路運(yùn)輸能力的限制，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸效率低。針對(duì)危險(xiǎn)品物流行業(yè)，、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門(mén)都制定了推動(dòng)本行業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。然而，管理部門(mén)太多導(dǎo)致企業(yè)左右為難、無(wú)所適從，職能交叉導(dǎo)致部門(mén)之間的爭(zhēng)利諉過(guò)時(shí)有發(fā)生，相關(guān)部門(mén)間的協(xié)同管理水平亟待提高。

防火、防爆:危險(xiǎn)品運(yùn)輸廠家

防火、防爆：危險(xiǎn)品運(yùn)輸廠家要對(duì)消防設(shè)施及器材進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，確保其靈活好用。值班室、辦公室、職工宿舍、前線崗樓嚴(yán)禁私拉亂接、超負(fù)荷使用電器，禁止堆放易燃易爆物品。各單位要嚴(yán)格按照作業(yè)許可規(guī)范、動(dòng)火作業(yè)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)，實(shí)行施工單位和屬地單位雙監(jiān)護(hù)。防人身傷害：新浪網(wǎng)報(bào)道，冬季是施工安全的高危期，較易發(fā)生高處墜落、滑倒摔傷、人員觸電、窒息、火災(zāi)等事故。