缸體加工生產(chǎn)線初驗收時，加工缸體側(cè)面機油濾清器φ70?mm安裝面采用的是直徑φ60?mm焊接結(jié)構(gòu)立銑刀(見圖3)，存在3個問題：銑削速度低，機油濾清器安裝面粗糙度、平面度達不到要求;刀具φ60?mm的投影面積小于機油濾清器φ70?mm安裝面，需多次走刀，走刀時間長;焊接結(jié)構(gòu)立銑刀，其中一個刀齒損壞，刀具整個報廢，更換刀具費時、費力。久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

      后來采用機夾立銑刀，銑刀直徑也由φ60?mm改為φ110?mm，銑刀直徑的增大提高了銑削速度，可一次走刀完成平面銑削，由焊接結(jié)構(gòu)改成鍥塊和螺釘機夾結(jié)構(gòu)，刀片也改成4邊可轉(zhuǎn)位，更換刀片省時、省力，延長了刀具壽命，從而機油濾清器安裝面粗糙度和平面度超過了圖樣要求。工件材料決定刀具材料。缸蓋材料為鋁合金，塑性較好，但切削時切屑易粘附在刀具上形成切屑瘤，使加工表面質(zhì)量惡化，刀具材料一般選擇切削性能好、對切屑粘附性小的金剛石(PCD);缸體材料為合金鑄鐵，脆性大，但切削時刀具易崩口，刀具材料一般選擇切削性能好、抗脆性的立方氮化硼(CBN)。久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

     鑄鐵缸體的耐腐蝕性遠超于全鋁發(fā)動機，在不工作時不容易與水產(chǎn)生化學(xué)作用，強度也遠高于全鋁缸體。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁體發(fā)動機所不具備的改裝強度。據(jù)資料顯示，車輛的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。DEV發(fā)動機在保證動力充沛的前提下，對缸蓋機體進行優(yōu)化，真正做到重量輕，油耗低。久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

      原因在于我們采用了很多先進柴油發(fā)動機技術(shù)：提升噴射壓力，從而提高燃燒效率，動力更強勁；雙頂置凸輪軸，四氣門，進氣量充沛，動機強勁，排放清潔；液力滾子搖臂、鏈動轉(zhuǎn)正時系統(tǒng)，安靜環(huán)保；高強度鋁合金氣缸蓋、合金鑄鐵無缸套機體，重量輕、油耗低。 久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

      擰緊工藝的確定，是和終需要的軸向壓緊力相關(guān)的。傳統(tǒng)的擰緊方法是用控制力矩來保證壓緊力的，這在一般強度螺栓和對壓緊力不是要求很高的情況下是沒有問題的。但是在如缸蓋、主軸承座、連桿、飛輪、減震器、搖臂等對壓緊力要求較高的關(guān)鍵力矩上，簡單的用擰緊力矩來控制是不合適的，因為很明顯，擰緊的轉(zhuǎn)矩大小并不和終的軸向壓緊力成正比。久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

       這和螺栓、零件等的加工精度有很大的關(guān)系。通常情況下，對于缸蓋等螺栓較多的工件，會采用多次擰緊的方法，一般都為50-70N.m左右的力矩預(yù)擰緊，然后用力矩 轉(zhuǎn)角的方式來擰緊，對于某些要求較高的發(fā)動機，還會在終擰緊之前分別將預(yù)緊的螺栓先擰松。預(yù)擰緊的目的是因為螺栓很多，被壓緊的平面通常較大，為了避免假力矩及零件的變形，先用較小力矩將工件壓平。久保田V2003缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。