厚壁無縫管切割的應(yīng)用

在新型汽車上，厚壁無縫管切割在這里面有著很廣泛的應(yīng)用。對這種新型的汽車來說，是一種新型的產(chǎn)業(yè)，很多人都把這樣的機(jī)會(huì)看做是厚壁無縫管切割在領(lǐng)域，尤其是銷售量上一個(gè)有著很多突破的機(jī)會(huì)。

汽車喲著專用的的這種厚壁無縫管切割的嚴(yán)格的要求和規(guī)定的大小，是汽車的一種很好的選擇，可以為汽車帶來更多的安全和保障。也提高了汽車的整體性能和實(shí)用的能力。在汽車的很多部位都可以看到這種厚壁無縫管切割的存在，尤其是在汽車的底盤上，更是使用的量很多。而在汽車的空調(diào)部位的系統(tǒng)中，我們也能找到它的身影，還有就是較明顯的汽車座椅的位置。

厚壁無縫管切割熱處理生產(chǎn)線具備的優(yōu)點(diǎn)

步進(jìn)式加熱爐是天津厚壁無縫管切割熱處理生產(chǎn)線應(yīng)用的爐型，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)產(chǎn)量高  小時(shí)產(chǎn)量可達(dá)50t以上，步進(jìn)爐是一種連續(xù)生產(chǎn)的爐型．實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，可處理的厚壁無縫管切割尺寸范圍也較寬；

(2)升溫快 步進(jìn)爐使用的是氣體或液體燃料，對厚壁無縫管切割的傳熱方式為輻射及對流，厚壁無縫管切割在爐內(nèi)呈“架空”狀態(tài)均勻分布在布料梁(固定梁)上；

(3)厚壁無縫管切割溫度均勻  其出爐時(shí)全長溫度均勻性可達(dá)到l 5Y，這是由于厚壁無縫管切割在爐內(nèi)的布料梁上呈“架空”狀態(tài)進(jìn)行加熱，而且厚壁無縫管切割每前進(jìn)一步可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度；

(4)變形小  由于厚壁無縫管切割在爐內(nèi)的加熱方式較為理想，溫度均勻，因此，厚壁無縫管切割出爐時(shí)，無論是彎曲度還是橢圓度均較小，為仲火等冷卻工序創(chuàng)造了條件；

(5)操作方便  可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化，厚壁無縫管切割在爐內(nèi)的加熱情況及燒嘴的工作狀態(tài)便于觀察，為及時(shí)調(diào)整創(chuàng)造了條件。

厚壁無縫管切割軋制加工解析技術(shù)

厚壁無縫管切割的軋制加工解析技術(shù)自20世紀(jì)80年代后期開始廣泛采用有限要素法（FEM），近伴隨著計(jì)算機(jī)輸出的發(fā)展，解析技術(shù)已由二維向三維的變形解析發(fā)展。由此提高了產(chǎn)品的尺寸精度和質(zhì)量，以下介紹具有代表性的解析技術(shù)。

延伸軋制的解析技術(shù)

芯棒連軋管機(jī)采用芯棒和孔型輥進(jìn)行軋制，因此與板軋制不同，在軋輥圓周方向上存在著軋輥和芯棒沒有接觸的自由變形區(qū)。由于該自由變形區(qū)是在下個(gè)機(jī)架上被軋制，因此為正確理解芯棒連軋管機(jī)的綜合特征，對包括自由變形區(qū)在內(nèi)的變形進(jìn)行預(yù)測是很重要的。

這種復(fù)雜的變形預(yù)測如果采用以往的高速緩存實(shí)現(xiàn)算法是無法獲得高的精度，因此就需要高精度的解析?？紤]到軋制方向剪切變形，采用普通擴(kuò)張平面變形解析進(jìn)行近似三維解析。結(jié)果可知，計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)值較一致。

近，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，加快了完全三維有限要素法解析技術(shù)的開發(fā)，它還能用于機(jī)架間張力影響的解析和軋輥與管坯的速度差的解析。

定徑軋制的解析技術(shù)

采用定徑軋制時(shí)由于內(nèi)面沒有工具，因此在軋制厚壁管時(shí)軋材的內(nèi)面形狀不整齊。采用三輥式軋機(jī)時(shí)，軋材的內(nèi)面形狀呈六角形。通過采用三維有限要素法解析，明確了這種內(nèi)面棱角現(xiàn)象的發(fā)生機(jī)理和應(yīng)采取的對策。在采用接近正圓的橢圓率=0.986的孔型時(shí)能獲得基本均勻的壁厚，但在采用接近正圓的橢圓率=0.960的孔型時(shí)則出現(xiàn)清晰的內(nèi)面六棱角。采用本解析能預(yù)測用張力減徑機(jī)軋制時(shí)壁厚的變化，弄清了軋輥孔型特性和機(jī)架間的張力對內(nèi)面六棱角的影響。