定子內(nèi)腔直線度對(duì)單螺桿泵特性的影響     定子內(nèi)腔直線度對(duì)單螺桿泵特性的影響  產(chǎn)生定子內(nèi)腔直線度不好的原因在于國(guó)產(chǎn)單螺桿泵注膠采用臥式，若定子模芯扶正不好或沒有采取模芯扶正措施，注膠壓力和模芯重力使定子模芯變形彎曲而偏離軸心，定子硫化完成后橡膠定形被粘結(jié)在金屬管壁上，在模芯偏離軸心處的橡膠也偏離軸心，致使定子橡膠在對(duì)稱方向厚度不均。

地面驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)頭和聯(lián)軸節(jié)總成三大部分。

Ａ、傳動(dòng)系統(tǒng)

Ｂ、傳動(dòng)頭

   傳動(dòng)頭實(shí)際上就是一個(gè)止推軸承箱，它直接安裝在井口上方，其作用有三個(gè)，一是承受抽油桿的軸向載荷，二是將傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給抽油桿系統(tǒng)，三是密封井口以防止井流物泄漏。

Ｃ、聯(lián)軸節(jié)

聯(lián)軸節(jié)是地面?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)頭的聯(lián)接機(jī)構(gòu)，起聯(lián)接作用。

Ｄ、機(jī)械無級(jí)調(diào)速裝置

Ｅ、反轉(zhuǎn)制動(dòng)器

   當(dāng)螺桿泵抽油時(shí)，抽油桿由于承受扭矩而處于扭矩變形狀態(tài)。當(dāng)停機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)頭施加給抽油桿上端的扭矩消失，同時(shí)井下轉(zhuǎn)子也在定子中靜止不動(dòng)，因此導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)頭處抽油桿倒轉(zhuǎn)，抽油桿有脫扣危險(xiǎn)。反轉(zhuǎn)制動(dòng)器就是用于停機(jī)時(shí)防止抽油桿倒轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

潛油電機(jī)　

電機(jī)效率和功率因數(shù)較低，電機(jī)效率一般只有５０％，功率因數(shù)只有６０％左右。齒輪減速器

是潛油螺桿泵的一個(gè)重要組成部分，也是它與電潛泵的一個(gè)區(qū)別標(biāo)志，它位于電機(jī)之上。減速器的作用是把電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速降低到螺桿泵需要的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速比可達(dá)３：１至９：１。保護(hù)器

潛油螺桿泵保護(hù)器有兩個(gè)作用，一個(gè)是保護(hù)電機(jī)以防止井液進(jìn)入電機(jī)；另一個(gè)作用是潤(rùn)滑保護(hù)減速器以帶走減速器的磨擦熱達(dá)到延長(zhǎng)壽命的目的，保護(hù)器內(nèi)都充填電機(jī)油。為了降低成本，有的廠家將電機(jī)保護(hù)器和減速器保護(hù)器分開，分別充填不同的介質(zhì)，電機(jī)保護(hù)器充填電機(jī)油，減速器保護(hù)器充填潤(rùn)滑油。對(duì)于一體的保護(hù)器，都連接在減速器的上部，電機(jī)、保護(hù)器、減速器都采用同一種電機(jī)油。對(duì)一于分體式保護(hù)器，電機(jī)和減速器有各自的保護(hù)器，位于電機(jī)之上，電機(jī)及保護(hù)器采用普通電潛泵電機(jī)油潤(rùn)滑和冷卻；減速器保護(hù)器則接在減速器上部，減速器和保護(hù)器采用質(zhì)量更高的齒輪潤(rùn)滑劑。