集裝箱在使用了幾十年后的今天

我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上

同時(shí)也漸漸在不同的生活場(chǎng)景中

看過(guò)很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱

在建筑中，通過(guò)幾個(gè)集裝箱，以不同角度，高度來(lái)產(chǎn)生一些架空，陽(yáng)臺(tái)，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯(cuò)位、對(duì)角等營(yíng)造空間。

20世紀(jì)90年代，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各船公司為了求生存、求發(fā)展，紛紛組建聯(lián)營(yíng)體和“環(huán)球聯(lián)盟”。1993年世界20家大“全球承運(yùn)人”到1996年僅剩下13家。

中國(guó)集裝箱運(yùn)輸是從上世紀(jì)50年代時(shí)開(kāi)始起步的。1955年4月，鐵路部門(mén)開(kāi)始辦理國(guó)內(nèi)小型集裝箱運(yùn)輸。

中國(guó)水運(yùn)部門(mén)在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進(jìn)行短期試運(yùn)。

1973年，中國(guó)開(kāi)辟了海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，天津接卸了個(gè)國(guó)際集裝箱。同年9月開(kāi)辟了用雜貨船捎運(yùn)小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶(hù)航線(xiàn)。中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸起步較晚，但發(fā)展的速度是快的。

集裝箱(container)

按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位 (twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱(chēng)：TEU)

用叉式裝卸車(chē)裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門(mén)架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車(chē)裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙。如果條件 不允許一次裝載兩層的話(huà)，就在裝第二層時(shí)，考慮到叉式裝卸車(chē)的自由提升高度和叉式裝卸車(chē)門(mén)架可能起升的高度，這時(shí)門(mén)架起升高度應(yīng)為層貨高減去自由提升 高度，這樣的話(huà)第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。