沖擊式壓路機(jī)的工程實(shí)踐表明，碾壓速度是決定壓路機(jī)面積生產(chǎn)率（m3/h）的重要因素之一，壓實(shí)深度和鋪層厚度也是影響壓實(shí)效果和壓實(shí)生產(chǎn)率的重要參數(shù)。通常，振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓速度為3—6km/h，壓實(shí)層厚度0.3—0.5m。要提高壓實(shí)效果和壓實(shí)生產(chǎn)率，增強(qiáng)土石體密實(shí)度，減少土石體自重的壓密沉降變形，必須改進(jìn)壓實(shí)工藝，更新碾壓技術(shù)，改變碾壓方式，提高碾壓速度的壓實(shí)鋪層厚度。

        沖擊壓路機(jī)非圓形沖擊碾壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈液壓緩沖油缸往返動(dòng)作六次，而擺臂在沖擊壓路機(jī)緩沖油缸的帶動(dòng)下往返運(yùn)動(dòng)，也要擊打橡膠減震塊六次，沖擊壓路機(jī)這樣沖擊碾壓一天下來，橡膠減震塊不知被擊打多少次。沖擊壓路機(jī)機(jī)架橡膠減震塊如果損壞缺失，沖擊壓路機(jī)擺架往返運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)直接擊打到機(jī)架鋼板上，久而久之就會(huì)引發(fā)沖擊壓路機(jī)擺臂斷裂或是細(xì)軸斷裂等重大事故，同時(shí)，沖擊壓路機(jī)緩沖油缸因此失去功效，沖擊力得不到緩沖及調(diào)整，不但沖擊壓路機(jī)牽引車受沖擊較大，還會(huì)進(jìn)而引發(fā)沖擊壓路機(jī)同步軸或大軸斷裂等重大事故。

         沖擊式壓路機(jī)更換滾筒的前后方向時(shí)，應(yīng)在小瀝青滾筒停止后進(jìn)行。 倒檔離合器不得用于制動(dòng)。在新道路上滾動(dòng)時(shí)，應(yīng)從中間壓碎。 滾動(dòng)時(shí)，路基邊緣應(yīng)不少于0.5 m。壓碎軟路基時(shí)，應(yīng)壓碎1?2次，無振動(dòng)，然后振動(dòng)壓實(shí)。滾動(dòng)時(shí)，振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。 對(duì)于振動(dòng)頻率可調(diào)的振動(dòng)輥，應(yīng)在操作前調(diào)整振動(dòng)頻率。 不振動(dòng)時(shí)，請(qǐng)勿調(diào)整振動(dòng)頻率。

     沖擊式壓路機(jī)適用于淺層和薄弱地基的處理，高填方路基的分層增強(qiáng)壓力，下部路層的增強(qiáng)壓力和填方和開挖道路的邊界以及舊路的拓寬和改造。 實(shí)際施工效果證明，沖擊式壓路機(jī)特別適用于濕陷性黃土，黏土，膨脹土，砂礫土，粉砂土，土石混合填土等材料基礎(chǔ)。

     沖擊式壓路機(jī)還可將混凝土路面的壓實(shí)和壓實(shí)過程結(jié)合在一起。 破碎時(shí)，將混凝土層和基礎(chǔ)壓實(shí)并沉降，直接在其上鋪設(shè)路面，比傳統(tǒng)的破碎方法要快。 而且，將原來的混凝土層用作新的路基，省去了原來的運(yùn)輸程序，效率既高又環(huán)保。