雙梁起重機(jī)維護(hù)

主隔離開(kāi)關(guān)，在斷電的情況下才能對(duì)雙梁起重機(jī)電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。因此，電氣設(shè)備與供電電網(wǎng)之間應(yīng)該有隔離開(kāi)關(guān)或其它隔離措施，使維修人員能直觀判斷出總電源電路已經(jīng)斷開(kāi)。需注意：空氣開(kāi)關(guān)和鐵殼開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置時(shí)，無(wú)明顯可見(jiàn)的斷開(kāi)點(diǎn)，不能作為隔離開(kāi)關(guān)使用。

雙梁起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程制動(dòng)器、點(diǎn)擊放大機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備，在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。

雙梁橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。而且多數(shù)吊鉤都要求采用鍛造技術(shù)加工而成，因?yàn)殍T造得到的吊鉤強(qiáng)度和可靠性方面都不是很好，所以禁止使用。雙梁起重機(jī)作為一種便民機(jī)械，時(shí)至今日，在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。

由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求，雙梁起重機(jī)的品類、形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和，性能參數(shù)也更趨完善與變化。

雙梁起重機(jī)質(zhì)量可靠，正確使用過(guò)程中故障率很低，可以降低由于設(shè)備故障停產(chǎn)帶來(lái)的損失，同時(shí)也節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用。

特點(diǎn)一：電控選用

保證雙梁起重機(jī)的耐久性、穩(wěn)定性、互換性。

特點(diǎn)二：大車驅(qū)動(dòng)選用三合一硬齒面減速機(jī)

噪音低、穩(wěn)定性高、輸出扭矩穩(wěn)定、工作級(jí)別高、市場(chǎng)占有率高。

特點(diǎn)三：雙擋電子限位加一檔機(jī)械限位

雙梁起重機(jī)采用兩檔十字撥叉限位，保證設(shè)備極限位置運(yùn)行的安全性能。

雙梁起重機(jī)軌道安裝技術(shù)

  1、雙梁起重機(jī)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌道接頭間隙不大于2mm，就是為了考慮熱漲冷縮，當(dāng)時(shí)沒(méi)有焊接技術(shù)；

  2、目前的軌道焊接技術(shù)采用的是鋁材基焊接，而鋁的特性能保障熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的各種影響，伸縮縫裝置無(wú)需考慮；

  3、國(guó)內(nèi)鐵路高速軌安裝時(shí)均采用焊接技術(shù)。

  現(xiàn)在雙梁起重機(jī)焊接式軌道接頭用得相當(dāng)普遍，QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,而用魚(yú)尾板連接,主要還是看具體情況.大型雙梁起重機(jī)軌道焊接能減小振動(dòng)及過(guò)接頭時(shí)由于存在高低差產(chǎn)生的振動(dòng)。但有時(shí)還采有間隙接頭，但經(jīng)適當(dāng)處理后能達(dá)到減小沖擊及振動(dòng)的目的，根據(jù)不同的場(chǎng)合可采用不同的接頭形式。按照取物裝置特點(diǎn)分類為吊鉤、抓斗、電磁以及多用途橋式起重機(jī)，主要用于礦山、工廠、碼頭及倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)頻繁的物料搬運(yùn)場(chǎng)站。