加速度計在橋梁健康監(jiān)測上的應用

廊坊市航新儀器儀表有限公司加速度計擁有測量精度高、工作頻率范圍寬、重量輕、體積小、安裝方便等眾多優(yōu)勢，在眾多領域被廣泛應用。加速度計在橋梁健康監(jiān)測上的應用，橋梁在外部環(huán)境的影響下發(fā)生隨機性振動，且橋梁在沿橋長方向上下振動比較明顯。在選材上，電阻式應變傳感器存在輸出信號微弱、線性度不好的問題，電感式傳感器不適用于高頻動態(tài)測量。而加速度計測量精度高、工作頻率范圍寬、重量輕、體積小、安裝方便等眾多優(yōu)勢，被廣泛地應用于振動測量，能夠適應比較復雜的外部環(huán)境，對環(huán)境的抗干擾能力強。加速度計在多種行業(yè)和領域中有較為廣泛的應用前景，隨著傳感器的不斷研究發(fā)展，加速度計將朝更精準、分辨率更高、測量范圍更廣的方向發(fā)展。石英加速度計：精度較高，抗振能力較強，是JHT-I的載體的加強型。

   石英加速度計作用按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現(xiàn)行的高精度重力儀均以高精度加速度計作為實現(xiàn)基礎。按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。加速度計是測量運載體線加速度的儀表。測量飛機過載的加速度計是較早獲得應用的飛機儀表之一。加速度計是關鍵的測量元件，有多種設計型式供選用。加速度計面世后作為重要的慣性儀表之一，用在慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，與海陸空天運載體的自動駕駛及高技術裝備的制導聯(lián)系在一起。

加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。加速度計由檢測質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計的類型較多：按檢測質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(檢測質(zhì)量作線位移)和擺式加速度計（檢測質(zhì)量繞支承軸轉(zhuǎn)動）；按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；制作加速度計有很多不同的方法，一些加速度計使用壓電效應-它們包含由加速度力引起的微觀晶體結(jié)構，從而產(chǎn)生電壓。按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。閉環(huán)液浮擺式加速度計?它的工作原理是：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個浮子內(nèi)，浮液產(chǎn)生的浮力能卸除浮子擺組件對寶石軸承的負載，減小支承摩擦力矩，提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用，因此在擺式加速度計中，同時還采用磁懸浮方法把已經(jīng)卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上，使它與支承脫離接觸，進一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對擺組件有阻尼作用,能減小動態(tài)誤差,提高抗振動和抗沖擊的能力。波紋管用來補償浮液因溫度而引起的體積變化。為了使浮液的比重、粘度基本保持不變，以保證儀表的性能穩(wěn)定，一般要求有嚴格的溫控裝置石英撓性加速度計，用于各種物體的姿態(tài)測量和導航。同時在航空航天飛行器和船舶、坦克車輛的慣性導航系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中，也有著廣泛的應用。