電纜拖掛單軌吊的介紹

電纜拖掛單軌吊車是在懸空軌 道上，以氣馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)減速后帶動(dòng)行走輪沿軌道腹板摩擦行該單軌吊運(yùn)車由軌道、氣動(dòng)葫蘆、主牽引裝置、失效承載車、控制系統(tǒng)等部分組成。每節(jié)軌道由I140E工字 卸扣組成。主牽引裝置由氣馬達(dá)、減速箱等部分組成。減速箱的輸出端與驅(qū)動(dòng)輪連接，行走輪與軌道腹板貼合，靠摩擦傳動(dòng)。氣動(dòng)葫蘆安裝在承載車下方。整機(jī)用高度可調(diào)節(jié)的吊 掛裝置吊掛于巷道頂板上的十字梁或錨桿、U型棚等。該設(shè)備主 要用于煤礦井下采、掘工作面巷道超前支護(hù)的物料及設(shè)備的運(yùn)輸，也適用于井下其他需要短距離運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)。

結(jié)構(gòu)

電纜拖掛單軌吊車由軌道、吊掛附件及高度調(diào)節(jié)裝置、承載 車、氣動(dòng)拉桿、主牽引裝置、失效制動(dòng)單元、氣控 系統(tǒng)等部分組成。

原理

電纜拖掛單軌吊軌道由吊掛調(diào)節(jié)裝置吊掛在巷道頂板上，軌道之間由螺栓連接，供氣氣管固定在軌道上來回移動(dòng)的滑車上，隨牽引裝置來回移動(dòng)，牽引裝置氣動(dòng)單軌吊車由 兩個(gè)3.5KW氣馬達(dá)驅(qū)動(dòng)貼合于軌道腹板的行走輪，從而拖動(dòng)負(fù)載沿軌道來回移動(dòng)。

國外電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

國外電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

1、早在50、60年代，世界上一些主要采煤國家就開始著手解決本國煤礦井下輔助運(yùn)輸機(jī)械化的問題，并重點(diǎn)對(duì)單軌吊進(jìn)行了研發(fā)。到70、80年代，電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸成為西方一些國家的主要輔助運(yùn)輸裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安益。單軌吊是目前國外煤礦實(shí)用的主要輔助運(yùn)輸設(shè)備，按牽引動(dòng)力分，有鋼絲繩牽引、柴油機(jī)、蓄電池三大類。與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)，如:1)運(yùn)行安全可靠，不跑車，不掉道。2)爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運(yùn)行。3）牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運(yùn)。4)運(yùn)行速度快。5）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸。6)有比較完整的配套設(shè)備和運(yùn)輸車輛，可實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點(diǎn)，電纜拖掛單軌吊發(fā)展很快。在德國魯爾礦區(qū)以單軌吊為主，占95%，捷克則全部用單軌吊，在西歐、東歐和俄羅斯煤礦輔助運(yùn)輸主要使用單軌吊。

2、目前，世界上單軌吊生產(chǎn)企業(yè)比較出名的有德國的公司和捷克的公司兩家，德國的公司有50年的單軌吊研發(fā)史，捷克的公司有20年的研發(fā)史，這些公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)車。

電纜拖掛單軌吊作用

電纜拖掛單軌吊功效 

單軌吊是用以煤礦業(yè)采煤隊(duì)工作面順槽電纜、乳化油高壓膠管和自來水管的吊掛與挪動(dòng)的專1用型運(yùn)輸裝置。在采煤隊(duì)工作面運(yùn)送煤巷一側(cè)的現(xiàn)澆板下，利用錨索和傳動(dòng)鏈條吊掛懸在空中路軌，托運(yùn)車將全部電纜和高壓膠管、自來水管都吊掛在上面，單軌吊，利用工作面乳化液泵站作驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)液壓缸和曲軸構(gòu)成的液壓機(jī)步進(jìn)式推拉門設(shè)備，完成電纜、高壓膠管和自來水管順著煤巷吊掛和挪動(dòng)。該設(shè)備防止了礦井電纜雜亂放置，降低了電纜的占有室內(nèi)空間與電纜的挪動(dòng)頻次，防止了人力拖拽電纜，巨大地降低了職工的勞動(dòng)效率和工作gao效率。