線控底盤與原有底盤相比

線控底盤與原有底盤系統(tǒng)的剛性連接相比，線控制動(dòng)更加靈活，可以降低底盤設(shè)計(jì)和布局的難度，避免因子系統(tǒng)剛性連接而調(diào)整其他部件的位置，有利于實(shí)現(xiàn)底盤模塊化設(shè)計(jì)。在智能汽車時(shí)代，線控系統(tǒng)對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部件沒(méi)有硬約束?；陔娮涌刂茊卧‥CU）的系統(tǒng)控制策略可以更加豐富，從而實(shí)現(xiàn)多個(gè)底盤子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制。

智能化推動(dòng)線控底盤的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)的未來(lái)。隨著汽車新四化的提出和政策暖風(fēng)的頻頻吹來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇。

線控底盤自動(dòng)駕駛應(yīng)用

線控底盤自動(dòng)駕駛應(yīng)用：

巡航和恒速是線控油門的基本應(yīng)用。所有車輛均配備有定速巡航功能。從發(fā)展階段來(lái)看，線控油門的普及率接近100%，比較成熟。即使對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，線控節(jié)氣門基本都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)車則完全配備了線控節(jié)氣門。因此，在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用中，線控油門的改裝和實(shí)現(xiàn)相對(duì)容易。

除國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商外，如中聯(lián)重科、中聯(lián)重科、德?tīng)柛５?。不過(guò)，電噴執(zhí)行器、ECU等技術(shù)都掌握在國(guó)際零部件巨頭手中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)的參與度仍然處于較低的狀態(tài)。國(guó)產(chǎn)化是未來(lái)線控節(jié)流領(lǐng)域的努力方向。

線控轉(zhuǎn)向（SBW）

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制自動(dòng)駕駛路徑和方向的控制。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成了從機(jī)械助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向電控液壓助力轉(zhuǎn)向的一系列發(fā)展歷程。

遙控底盤

從遙控底盤系列化到無(wú)人駕駛汽車，云樂(lè)智能車軍民無(wú)人車產(chǎn)業(yè)布局被解開(kāi)。

2019年，自動(dòng)駕駛的融資消息不斷涌出。自動(dòng)駕駛是否迎來(lái)春天？

在自動(dòng)駕駛的激烈競(jìng)爭(zhēng)軌道上，云樂(lè)智能車是為數(shù)不多的以“全線控制底盤及其控制技術(shù)”為核心產(chǎn)品的企業(yè)之一，也是為數(shù)不多的具備軍事無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的企業(yè)之一。云樂(lè)智能車成立不到一年，就推出了一批產(chǎn)品，獲得了批量訂單，并開(kāi)始布局軍民無(wú)人駕駛汽車的多個(gè)領(lǐng)域。

“我們的使命是打造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化、系列化的無(wú)人機(jī)全系列控制底盤產(chǎn)品，封裝整個(gè)無(wú)人機(jī)的控制系統(tǒng)和控制算法，開(kāi)放通信協(xié)議，為客戶服務(wù)，因此，無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)就如同“積木”一樣容易中云智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)朝文說(shuō)?；谥性浦悄芷嚠a(chǎn)品，用戶可以在幾天內(nèi)自行打造無(wú)人駕駛汽車，實(shí)現(xiàn)軍事或民用場(chǎng)景的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛底盤的運(yùn)用

自動(dòng)駕駛底盤的運(yùn)用：智能化是現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢(shì)，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化應(yīng)用方面，消費(fèi)者聽(tīng)到的信息更多是關(guān)于新能源乘用車的智能化應(yīng)用，而關(guān)于新能源物流汽車智能化應(yīng)用的信息相對(duì)較少。新能源物流車智能化應(yīng)用是否滯后？

這個(gè)是否定的，環(huán)保節(jié)能的新能源物流車緊跟時(shí)代步伐，在智能化應(yīng)用方面從未落后。智能化控制系統(tǒng)和無(wú)人物流車的大規(guī)模應(yīng)用，都表明新能源物流車已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的智能化發(fā)展也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源物流車的應(yīng)用和發(fā)展。

智能新能源汽車政策指引

新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持，新能源汽車的智能化離不開(kāi)國(guó)家政策的支持和引導(dǎo)。畢竟在智能汽車的發(fā)展中，一旦涉及到自動(dòng)駕駛、Ota、車聯(lián)網(wǎng)等方面，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更具優(yōu)勢(shì)，其未來(lái)的發(fā)展?jié)摿透叨纫策h(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源汽車。