12版城際物流用車升級

作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車?yán)砟?，通過動力更強(qiáng)勁、更大載重等方式幫助用戶實(shí)現(xiàn)“效運(yùn)營”。據(jù)介紹，奧鈴12版通過配裝全球先的歐洲康明斯動力，奔馳技術(shù)加強(qiáng)型承載底盤，加之奧鈴12版的貨箱長度達(dá)6750mm、7750mm，寬度達(dá)2400mm，堪稱目前市場上同類車型中貨廂大的車型，也使該車的承載能力比其他車型高30%，承載優(yōu)勢可謂首屈一指。奧鈴捷運(yùn)經(jīng)過正面擺錘碰撞和頂壓實(shí)驗(yàn)，達(dá)到歐洲安全法規(guī)ECER29合格標(biāo)準(zhǔn)。

奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發(fā)動機(jī)，起步即可達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)168馬力，大扭矩可達(dá)600牛·米，也是同級別中動力強(qiáng)、重量輕、體積小的發(fā)動機(jī)，不僅動力強(qiáng)勁，而且提速快，爬坡能力強(qiáng)。ISF3.8升發(fā)動機(jī)成功通過了160萬公里耐久性試驗(yàn)和“三高”的極限試驗(yàn)，可靠性和耐久性好，平均大修里程超過50萬公里，2萬公里間隔保養(yǎng)。而其配備的雷沃動力、玉柴動力，可為用戶提供更多的選擇。我們在檢測車之前打開鑰匙門后需留意一下儀表臺的故障燈有無自檢，另外繼電器的好壞不能認(rèn)為只要是吸合動作的就是好的，還有些特殊情況，即使吸合動作也有接觸不上的時(shí)候，這需要準(zhǔn)確精細(xì)的進(jìn)行排查。

2450mm內(nèi)寬大貨廂,可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤,標(biāo)配8

承載能力上，該車采用了2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，標(biāo)配8.25R16全鋼子午胎；后橋進(jìn)行了加強(qiáng)加寬，額定載荷達(dá)到7.2t，可實(shí)現(xiàn)15t承載；高強(qiáng)度鋼等直縱梁車架；駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風(fēng)玻璃提高了視野，儀表盤設(shè)計(jì)的簡潔實(shí)用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，能滿足重載的同時(shí)也能保證駕駛的舒適性。

值得一提的是，奧鈴新捷運(yùn)的整車經(jīng)過了160萬公里總里程驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)B10壽命60萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，可以大大提升出勤率，為用戶實(shí)現(xiàn)。

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領(lǐng)jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領(lǐng)域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導(dǎo)入中卡產(chǎn)品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導(dǎo)入小卡產(chǎn)品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產(chǎn)品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內(nèi)涵就不難看出，福田的奧鈴的起點(diǎn)有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。

奧鈴的大黃蜂推出了高頂雙臥的版本，不用擔(dān)心駕乘空間太小了。

高頂雙臥駕駛室

奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型，命名為Home版，這樣的設(shè)計(jì)使得車輛內(nèi)部高度大大提升。

在外觀方面，高頂雙臥的設(shè)計(jì)也沒有影響整車的美觀性，奧鈴大黃蜂在導(dǎo)流罩和擋風(fēng)玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽板，保證前臉部分有著非常和諧的過渡。

有關(guān)駕駛室的造型，大黃蜂是數(shù)一數(shù)二的，經(jīng)過優(yōu)化后的造型設(shè)計(jì)，前臉增加了大量的銀色裝飾條。

這樣一來，不僅僅讓車輛的美觀程度提高，還能夠讓整車更加年輕化。像我這種年輕人都特別喜歡奧鈴大黃蜂的外觀，這不就俘獲了很多年輕駕駛員的心嗎。