產(chǎn)品簡(jiǎn)介液位傳感器分為兩類(lèi)：一類(lèi)為接觸式，包括單法蘭靜壓/雙法蘭差壓液位變送器，浮球式液位變送器，磁性液位變送器，投入式液位變送器，電動(dòng)內(nèi)浮球液位變送器，電動(dòng)浮筒液位變送器，電容式液位變送器，磁致伸縮液位變送器，伺服液位變送器等。第二類(lèi)為非接觸式，分為超聲波液位變送器，雷達(dá)液位變送器等。液位傳感器靜壓投入式液位變送器（液位計(jì)）適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測(cè)量。精巧的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單的調(diào)校和靈活的安裝方式為用戶(hù)輕松地使用提供了方便。4～20mA、 0～5v、 0～10mA等標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出方式由用戶(hù)根據(jù)需要任選。利用流體靜力學(xué)原理測(cè)量液位，是壓力傳感器的一項(xiàng)重要應(yīng)用。采用特種的中間帶有通氣導(dǎo)管的電纜及專(zhuān)門(mén)的密封技術(shù)，既保證了傳感器的水密性，又使得參考?jí)毫η慌c環(huán)境壓力相通，從而保證了測(cè)量的高精度和高穩(wěn)定性。

液位傳感器又叫液位開(kāi)關(guān)，顧名思義，就是用來(lái)控制液位的開(kāi)關(guān)。從形式上主要分為接觸式和非接觸式。非接觸式的如電容式液位開(kāi)關(guān),接觸式的例如:浮球式液位開(kāi)關(guān)、電極式液位開(kāi)關(guān)、電子式液位開(kāi)關(guān)。電容式液位開(kāi)關(guān)也可以采用接觸式方法實(shí)現(xiàn)。

1、磁翻板液位計(jì)

磁翻板液位計(jì)：又叫磁浮子液位計(jì)，磁翻柱液位計(jì)。

原理：連通器原理，根據(jù)浮力原理和磁性耦合作用研發(fā)而成，當(dāng)被測(cè)容器中的液位升降時(shí)，浮子內(nèi)的磁鋼通過(guò)磁耦合傳遞到磁翻柱指示面板，使紅白翻柱翻轉(zhuǎn)180°，當(dāng)液位上升時(shí)翻柱由白色轉(zhuǎn)為紅色，當(dāng)液位下降時(shí)翻柱由紅色轉(zhuǎn)為白色，面板上紅白交界處為容器內(nèi)液位的實(shí)際高度，從而實(shí)現(xiàn)液位顯示。

2、浮球液位計(jì)

原理： 浮球液位計(jì)結(jié)構(gòu)主要基于浮力和靜磁場(chǎng)原理設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。帶有磁體的浮球（簡(jiǎn)稱(chēng)浮球）在被測(cè)介質(zhì)中的位置受浮力作用影響：液位的變化導(dǎo)致磁性浮子位置的變化。浮球中的磁體和傳感器（磁簧開(kāi)關(guān)）作用，使串連入電路的元件（如定值電阻）的數(shù)量發(fā)生變化，進(jìn)而使儀表電路系統(tǒng)的電學(xué)量發(fā)生改變。也就是使磁性浮子位置的變化引起電學(xué)量的變化。通過(guò)檢測(cè)電學(xué)量的變化來(lái)反映容器內(nèi)液位的情況。

3、鋼帶液位計(jì)

原理：它是利用力學(xué)平衡原理設(shè)計(jì)制作的。當(dāng)液位改變時(shí)，原有的力學(xué)平衡在浮子受浮力的擾動(dòng)下，將通過(guò)鋼帶的移動(dòng)達(dá)到新的平衡。液位檢測(cè)裝置（浮子）根據(jù)液位的情況帶動(dòng)鋼帶移動(dòng)，位移傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)鋼帶的移動(dòng)策動(dòng)傳動(dòng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而作用于計(jì)數(shù)器來(lái)顯示液位的情況。

汽車(chē)水位傳感器作用:

1、修正噴油量;當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量。

2、修正點(diǎn)火提前角;低溫時(shí)增大點(diǎn)火提前角, 高溫時(shí), 為防止爆燃, 推遲。

3、影響怠速控制閥;低溫時(shí)ECU根據(jù)水溫傳感信號(hào)控制怠速控制閥動(dòng)作，提高速轉(zhuǎn)。

4、影響EGR閥。寒冷冬季過(guò)后,很多車(chē)主都面臨過(guò)冷車(chē)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。經(jīng)常會(huì)碰到這樣的情況:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查都能通過(guò),發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，但就是起動(dòng)不了,合能電氣汽車(chē)水位傳感器用戶(hù)以前也遇到過(guò)此種情形,，這時(shí)咱們應(yīng)該考慮到是不是水溫傳感器導(dǎo)致故障的發(fā)生。水溫傳感器故障表現(xiàn)當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí),往往冷車(chē)起動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào), ECU得不到提供過(guò)濃混合氣的信號(hào),只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣(熱車(chē)時(shí)的信號(hào)) ,所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易起動(dòng)。

這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正?；蚋鼡Q水溫傳感器。比如:讀取該車(chē)靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)(所指的是冷車(chē)時(shí))數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105°C ,而此時(shí)(設(shè)定是冬天的溫度)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有1°C ,很明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所收到的水溫信號(hào)是錯(cuò)誤的,說(shuō)明水溫傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。