道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。道岔型號(hào)選擇：動(dòng)車(chē)、養(yǎng)護(hù)維修列車(chē)等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道碴攤鋪。壓實(shí)后的道床及時(shí)進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、碴頂高程及密度檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔故障處理：道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。道床的平整度和幾何尺寸。道床攤鋪壓實(shí)后，表面目視平坦，道床厚度宜比設(shè)計(jì)低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于10mm，道岔前后30m范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

我們大家都知道，火車(chē)運(yùn)行受軌道控制，軌道鋪到哪里，火車(chē)就運(yùn)行到哪里，那么可見(jiàn)火車(chē)線路通常不止一條，不過(guò)火車(chē)想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道，該怎么做，都有哪些特點(diǎn)呢？接下來(lái)鐵路道岔廠家針對(duì)這一問(wèn)題，跟大家一起聊聊。

　　道岔的首先起到的作用是讓火車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過(guò)另一股軌道，從而實(shí)現(xiàn)火車(chē)的轉(zhuǎn)向和跨越線路的作用。此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。道床攤鋪壓實(shí)后，表面目視平坦，道床厚度宜比設(shè)計(jì)低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于10mm，道岔前后30m范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來(lái)說(shuō)，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，道岔也是影響火車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。