蓄電池硫化該處理的方法

充電法：

對(duì)已硫化的蓄電池，采用5小時(shí)率以?xún)?nèi)的大電流，對(duì)電池充電至稍過(guò)充狀態(tài)控制液溫不超過(guò)40度為宜，然后放電30%，如此反復(fù)數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。充電法的原理是用過(guò)充電析出氣體，對(duì)極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。電池應(yīng)正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大于8-10毫米，同時(shí)要防振、防壓，安裝牢固，使用過(guò)程中不會(huì)竄動(dòng)撞擊、相互摩擦，不能進(jìn)水。充電法對(duì)于輕微硫化現(xiàn)象可明顯修復(fù)。但對(duì)老電池不適用，因?yàn)樵谖龀鰵怏w沖刷硫酸鹽的同時(shí)也對(duì)正極板的活性物產(chǎn)生強(qiáng)烈沖刷，使活性物質(zhì)變軟甚至脫落。

蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)間

一般情況，使用8個(gè)月左右，容易出現(xiàn)缺水，再過(guò)2個(gè)月，就出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，而這時(shí)候是蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)機(jī)。如果此時(shí)做好蓄電池修復(fù)，重新裝車(chē)使用，基本可以使用8個(gè)月左右。所以根據(jù)多年蓄電池修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，任務(wù)蓄電池修復(fù)后再用5-8個(gè)月，甚至更長(zhǎng)時(shí)間是完全可以的。25C（以賽特蓄電池BT-HSE-100-12,12V100AH為例電池充電電流不能大于0。因?yàn)椋铍姵貥O板上的活性物質(zhì)脫落是必然的，它的疲勞度決定了蓄電池在使用很長(zhǎng)時(shí)間后，清除了硫化，容量可以提升很大，但是和新的蓄電池還是有一定差距的。   蓄電池經(jīng)過(guò)修復(fù)后到底能使用多長(zhǎng)時(shí)間，這是個(gè)關(guān)系到蓄電池修復(fù)有沒(méi)有意義的重大問(wèn)題，這又與所修復(fù)的蓄電池狀況、采用的修復(fù)方法有密切的關(guān)系。   絕大多數(shù)的蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家所生產(chǎn)的蓄電池都是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在1年左右，而實(shí)際情況是：許多消費(fèi)者在使用1年左右時(shí)就出現(xiàn)行駛里程短，充不進(jìn)去電的現(xiàn)象。一般情況，使用8個(gè)月左右，容易出現(xiàn)缺水，再過(guò)2個(gè)月，就出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，而這時(shí)候是蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)機(jī)。如果此時(shí)做好蓄電池修復(fù)，重新裝車(chē)使用，基本可以使用8個(gè)月左右。

蓄電池是電叉車(chē)牽引力的來(lái)源是電叉車(chē)重要的部件

蓄電池是電叉車(chē)牽引力的來(lái)源，其成本占叉車(chē)價(jià)格的10%~15%，是電叉車(chē)重要的部件。國(guó)內(nèi)叉車(chē)蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)800~1200次，實(shí)際工作年限是2年左右；國(guó)外叉車(chē)蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)1500次，實(shí)際工作年限是3.5年左右。但近年來(lái)叉車(chē)蓄電池使用、維護(hù)不到位，導(dǎo)致叉車(chē)蓄電池在正常工作年限中使用時(shí)間越來(lái)越短、電池突然沒(méi)電等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。在維護(hù)蓄電池的時(shí)候需要注意什么1．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如何使叉車(chē)蓄電池在規(guī)定的工作年限中放電時(shí)間得到保證，如何使叉車(chē)蓄電池實(shí)現(xiàn)大的使用價(jià)值，應(yīng)盡可能利用先進(jìn)的技術(shù)裝備和高科技手段，提供一套安全、經(jīng)濟(jì)、有效的蓄電池修復(fù)維護(hù)方案變得格外緊迫。  針對(duì)叉車(chē)蓄電池充電發(fā)燙、充不進(jìn)電、單體電池充不滿(mǎn)等情況，采用大城綠川公司鉛酸蓄電池?cái)?shù)字脈沖充電系統(tǒng)，采用多段的恒流脈沖充電模式對(duì)單體2V電池充電，真正做到單體均衡充電、充電不發(fā)燙、單體電池電量飽和。