歐曼EST超級(jí)重卡2019款本身在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中就是一款非常具有看點(diǎn)的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風(fēng)格，也是國(guó)內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過(guò)2年多的市場(chǎng)導(dǎo)入，針對(duì)國(guó)內(nèi)終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級(jí)重卡2019款的駕駛舒適性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會(huì)存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室將一級(jí)踏步降低到45cm，4級(jí)踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機(jī)工程學(xué)要求的設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上提升了駕駛舒適性。

歐曼危險(xiǎn)品運(yùn)輸車：動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)配康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)凈重才851公斤，為整車輕量化做貢獻(xiàn)。動(dòng)力覆蓋360-510馬力，實(shí)拍的車搭載的是430馬力版本，較大扭矩2200Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特12JSDX240TA全斜齒全同步器手動(dòng)變速器，技術(shù)比較先進(jìn)。后端并聯(lián)安裝了液力緩速器，保證了長(zhǎng)下坡安全性。同時(shí)變速器另一側(cè)預(yù)留取力器接口，為后面的掛車卸貨提供動(dòng)力。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動(dòng)力去的，后橋速比達(dá)成3.7，極限狀況下可以發(fā)揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的法士特手動(dòng)變速箱，檔位數(shù)是12個(gè)，沒(méi)有一絲頓挫停滯的感覺(jué)。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱加減檔形成一個(gè)協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的大體。油門(mén)反應(yīng)及時(shí)，剎車隨叫隨到，無(wú)需適應(yīng)期，滿足了駕駛者對(duì)于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達(dá)95公里/小時(shí)，若與時(shí)風(fēng)風(fēng)菱的加速成績(jī)比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級(jí)足以傲視群雄。