一般普通單層鋼制油罐每年都需要進(jìn)行維修和檢測(cè)，增加了維護(hù)時(shí)間和成本，而雙層油罐對(duì)內(nèi)部鋼殼根本不需檢測(cè)，僅3年1次對(duì)玻璃纖維制外殼進(jìn)行表面檢測(cè)，而且即使有異?，F(xiàn)象，也可以用同種材料進(jìn)行小面積修補(bǔ)，省時(shí)省力。5mm的空隙，外層FRP保證了泄漏物不會(huì)直接滲漏污染土壤和水源。所以該產(chǎn)品大大降低了客戶的使用綜合成本。

l S/F雙層油罐的使用壽命是普通油罐的5-10倍，至少可保證安全使用30年。

l 安裝便捷，大大縮短工期，減少成本投入。

l 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)便于日常及定期檢測(cè)，數(shù)字化控制，免去人工復(fù)雜操作；

l S/F雙層油罐的維護(hù)需求是普通油罐的1/10，大大節(jié)約了維護(hù)投入成本；

雙層油罐的施工步驟有以下幾點(diǎn)： 1、土方開挖，基坑夯實(shí)。 2、鋼筋混凝土與磚石工程。腐蝕引起的疲勞損失直接影響了油罐的強(qiáng)度,是減少油罐壽命的主要原因。 3、土方回填，機(jī)械夯實(shí)，回填土層大于500mm； 4、砂墊層選用中、粗砂，鋪設(shè)厚度200~250mm，用平板振蕩器灑水夯實(shí)。 5、瀝青砂墊層，選用中、粗砂和60號(hào)甲道路石油瀝青加熱制成瀝青砂，分層分塊鋪設(shè)平整，其厚度為80~100mm，儲(chǔ)罐基礎(chǔ)頂面由中心向四周的坡度為15~35‰ 6、護(hù)坡施工，儲(chǔ)罐進(jìn)行水壓試驗(yàn)之后進(jìn)行護(hù)坡施工，護(hù)坡寬度為800~1000mm。護(hù)坡與儲(chǔ)罐底板之間采用瀝青瑪蹄脂填塞。 雙層油罐突破了傳統(tǒng)的單層鋼制油罐技術(shù)，采用鋼制強(qiáng)化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部鋼殼與外部強(qiáng)化玻璃纖維層之間采用獨(dú)特加工方法－樹脂薄膜被覆工法，使內(nèi)外層之間產(chǎn)生0.1mm的空隙，玻璃纖維外殼能夠充分保護(hù)內(nèi)部鋼殼不會(huì)受到外界的腐蝕，雙層結(jié)構(gòu)大大提高了產(chǎn)品的耐用性，即使內(nèi)殼產(chǎn)生泄漏，也能保證所容危險(xiǎn)物僅在空隙中流動(dòng)，不會(huì)馬上溢出外界污染環(huán)境，內(nèi)置泄漏檢測(cè)儀，在泄漏時(shí)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)蜂鳴警報(bào)，保證用戶在頭一時(shí)間停止使用并及時(shí)修補(bǔ)，從根本上切斷了危險(xiǎn)物流出外界后產(chǎn)生各種事故的可能性。

現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行罐體外表面觀測(cè)，然后與出場(chǎng)紀(jì)錄中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以確認(rèn)運(yùn)輸過程中有無液體滲漏。完成安裝的儲(chǔ)罐必須再次進(jìn)行滲漏測(cè)試，查看監(jiān)測(cè)液罐內(nèi)的液面變化情況，以便確認(rèn)儲(chǔ)罐在安裝期間沒有損壞。

使用雙層罐重要的目的之一就是對(duì)環(huán)境和油品的保護(hù)，防止?jié)B泄漏發(fā)生，油罐雙層之間的滲泄漏監(jiān)測(cè)尤為重要。用于主動(dòng)性監(jiān)測(cè)雙層罐的滲泄漏。人孔處應(yīng)設(shè)置操作井，設(shè)在行車道下面的人孔井應(yīng)采用加油站車行道下專用的密閉井蓋和井座。系統(tǒng)由測(cè)漏報(bào)警器、測(cè)漏傳感器組成。雙層罐夾層充滿鹵水溶液，實(shí)時(shí)24小時(shí)監(jiān)控，各處無死角。保證了即使發(fā)生意外情況，油品也不會(huì)進(jìn)入夾層，更不會(huì)進(jìn)入環(huán)境。杜絕了由于油品滲泄漏帶來的油品損失和環(huán)境污染，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。