齒輪裝配不當會導(dǎo)致工作條件惡化。當一對嚙合的齒輪軸不平行時，只會有齒寬的一端接觸，或發(fā)生齒輪的直線偏差，使齒輪上的載荷在齒寬方向上不均勻，動態(tài)扭矩不能順利傳遞。這種情況被稱為“一端接觸”，這將導(dǎo)致部分牙齒過度負荷，可能導(dǎo)致牙齒裂開。

    對于高速重載齒輪，潤滑不良會造成齒面部分過熱，造成變色、粘接等故障。潤滑不良的原因有很多。除油路堵塞、注油孔堵塞外，潤滑油內(nèi)進水、潤滑油變質(zhì)、油溫過高均可造成齒面潤滑不良。塑膠齒輪生產(chǎn)廠家

    變速箱對于汽車的重要性是不言而喻的，畢竟是汽車的三大部件之一。齒輪箱在動力傳動中起著重要的作用。除無級變速器外，其他手動、雙離合和at變速器均采用齒輪傳動。但是你注意到他們的齒輪大部分是螺旋的嗎?讓我來回答你的問題。

    我們都知道，齒輪的意義是與其他齒輪嚙合，進一步傳遞動力。這都是嚙合。螺旋齒和直齒的區(qū)別是什么?

    是的，當一個正齒輪嚙合時，整個齒同時進入，齒間有“正剛度”，會產(chǎn)生強烈的沖擊力，振動也會很明顯。塑膠齒輪生產(chǎn)廠家

齒廓修整階段：

    這個階段的目的是糾正齒輪淬火后產(chǎn)生的齒形變形，進一步提高齒形精度，降低表面粗糙度，以達到精度要求。在這個階段的齒輪加工,定位參考面(孔和端面)應(yīng)該首先削減,因為齒輪的內(nèi)孔和表面淬火后變形,如果直接使用這樣一個洞和結(jié)束表面淬火后作為傳動裝置參考形狀完成很難滿足齒輪精度的要求。用修邊基準平面定位進行齒廓修整，定位準確可靠，邊緣間距相對均勻，從而達到修整的目的。塑膠齒輪生產(chǎn)廠家

    齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應(yīng)力作用下失效而產(chǎn)生裂紋和微芯片分離的結(jié)果。根據(jù)磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續(xù)的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。塑膠齒輪生產(chǎn)廠家

    應(yīng)力導(dǎo)致材料力學(xué)失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區(qū)域的交變載荷。點蝕過程由三個發(fā)展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發(fā)展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續(xù)性。