浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「娛樂卡丁車」「競賽卡丁車」「電動卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

「室外卡丁車制造廠家」廠家與您分享：

底盤空氣動力學：        賽i車風阻系數(shù)是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù)，用它可以計算出賽i車在行駛時的空氣阻力,cd風阻系數(shù)=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。由此可見溫度越高, 空氣密度越大, 空氣阻力越大,另外速度越高空氣阻力也越大, 即使卡丁車和車手的面積有限, 卡丁車公司測試過卡丁車在100km/小時行駛時, 車手占整個空氣阻力約45％?！甘彝饪ǘ≤囍圃鞆S家」廠家與您分享：底盤：小型賽i車底盤是由多根不同長短且具備一定彈性的鋼管焊接而成的。 所以一開始設(shè)計優(yōu)化在一個更緊湊的位置和較低座姿就可以顯著改善氣動性能， 提高大直路尾速。

以質(zhì)量為保障、以服務為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂設(shè)備美好時代！

車手：        如前面所講，車手位置非常影響卡丁車空氣動力學, 所以如果位置剛剛好，前保險杠可以橫向引導氣流至腳和腿部, 再引導空氣流向車手的胸部， 后減少卡丁車空氣阻力。 同時號碼板也有助于增加氣動性能, 但必須盡可能寬以覆蓋車手方向盤位置，并且還必須位于車手中間位置。通過后輪完成有效的“加速”“減速”而轉(zhuǎn)向則需要運用全部的四個輪胎，如何發(fā)揮出四個輪胎的最i大抓地力就是練習競速型卡丁車的終i極目標。

實際車速的3倍速度感，直接地轉(zhuǎn)向，生硬的方向盤路感，后輪驅(qū)動在出彎時的漂滑，進彎前剎車時候，沒有了ABS EBD可以依賴，車身產(chǎn)生的那種令人頓生冷汗的恐i怖搖擺等等這一切純粹的感受都足以激發(fā)人們對駕駛的興趣，尤其是對于血液里有“辛烷值”的男性朋友來說，更能激發(fā)他們征服這個“小怪i物”的渴望。這也是為什么，我們每天晚上都能看到有那么一群人，開著不同品牌的“運動型轎車”甚至是“世i界級超跑”去卡丁車館的室內(nèi)賽道挑戰(zhàn)自己的極限。他們是不折不扣的“重度駕駛者”。「室外卡丁車制造廠家」廠家與您分享：如何開始卡丁車運動第i一次下賽道開卡丁，最i好選擇人少的時候。