— 強(qiáng)大的運(yùn)輸能力 —

我公司與多家企業(yè)都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并與新疆各出口口岸海關(guān)建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，使得各項(xiàng)環(huán)節(jié)的流程變得更加便捷、流暢。

— 貼心的服務(wù)，服務(wù)至上的原則 —

使您的費(fèi)用支出降低的同時(shí)，享受到我們?yōu)槟鷰?lái)的更貼心的服務(wù)，本著服務(wù)至上的原則，以誠(chéng)信、責(zé)任為立足、發(fā)展的根本。

— 安全、快速、便捷 —

用安全、快速、便捷的運(yùn)輸成果構(gòu)建起一帶一路進(jìn)出口企業(yè)之間的運(yùn)輸橋梁。

— 國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的一致好評(píng) —

憑借較強(qiáng)的實(shí)力和好的人才，好的服務(wù)和良好的信譽(yù)獲得了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的肯定，以及各界人士的好評(píng)。

由此可見(jiàn)，一趟由中國(guó)發(fā)往德國(guó)的中歐班列，途中至少要經(jīng)過(guò)兩次換裝，使用三種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的火車(chē)車(chē)板，即中國(guó)的車(chē)板、寬軌段的車(chē)板以及歐洲的車(chē)板。˙中歐班列并不是由中國(guó)發(fā)出的一列火車(chē)一直開(kāi)到歐洲，而是將中國(guó)通過(guò)鐵路出口的貨運(yùn)集裝箱由三段兩種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路車(chē)板來(lái)接力（中歐1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距）。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

隨著中老高鐵、匈塞鐵路等海外工程的落地實(shí)施；馬新高鐵、中泰高鐵等海外項(xiàng)目的陸續(xù)推進(jìn)，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，83%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)都在使用中國(guó)的鐵路產(chǎn)品。德國(guó)鐵路并不僅僅是尋求購(gòu)買(mǎi)中國(guó)高速列車(chē)，其實(shí)這是它們尋求供應(yīng)多元化的一部分。德國(guó)鐵路與德國(guó)聯(lián)邦簽訂了有關(guān)協(xié)議協(xié)議，從2015年到2019年，將花費(fèi)280億歐元來(lái)升級(jí)德國(guó)鐵路，這無(wú)疑是一個(gè)很大的蛋糕。為了保證項(xiàng)目的順利執(zhí)行，它們計(jì)劃突破本土采購(gòu)的傳統(tǒng)模式，將供應(yīng)商擴(kuò)展至

目前，馬拉場(chǎng)站能為中歐班列提供換裝服務(wù)的有4家，根據(jù)不同的班列線(xiàn)路安排，中歐班列已與PKP等3家場(chǎng)站達(dá)成了合作。中國(guó)到歐洲的火車(chē)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)通促進(jìn)了馬拉舍維奇火車(chē)站的繁榮，中歐班列國(guó)際物流有限公司作為“一帶一路”事業(yè)前線(xiàn)的實(shí)踐者，我們將一同見(jiàn)證中國(guó)鐵路快運(yùn)沿“一帶一路”的發(fā)展變化。

中國(guó)與哈薩克斯坦、白俄羅斯與波蘭這兩個(gè)海關(guān)口岸，同時(shí)也是波蘭和中準(zhǔn)軌距鐵路系統(tǒng)以及歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟寬軌鐵路系統(tǒng)的邊界。

波蘭與跨國(guó)企業(yè)合作緊密。緊挨德國(guó)，波蘭眾多具備實(shí)力的中小企業(yè)是德國(guó)品牌的供應(yīng)商，產(chǎn)品行銷(xiāo)。外部因素，波蘭受到了歐盟的大力支持，享有優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策。歐盟需要波蘭這扇門(mén)戶(hù)足夠強(qiáng)大，來(lái)對(duì)抗俄羅斯主導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。