空氣動(dòng)力性噪聲

渦流噪聲

　　渦流噪聲主要是，葉輪高速旋轉(zhuǎn)，氣流在通風(fēng)機(jī)吸入口和葉輪中出現(xiàn)了脫離(氣體邊界層分離)而形成了渦流。從而產(chǎn)生的渦流噪聲。渦流噪聲的頻率Fu,其計(jì)算見公式：

　　Fu=KxV/D, Hz。

　　式中：

　　K—常數(shù)，取0.15~0.22;

　　V—葉片相對(duì)于氣流的速度，m/s;

　　D—葉片在氣流進(jìn)氣口方向的寬度,m。

　　由于渦流無(wú)規(guī)則的運(yùn)動(dòng)，時(shí)而生長(zhǎng)，時(shí)而衰減，于是使得渦流噪聲具有寬廣的頻率范圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是如何產(chǎn)生的？

由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒和機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身難免會(huì)有噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲是由氣缸內(nèi)燃燒氣壓沖擊而產(chǎn)生的噪聲,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件振動(dòng)或沖擊等產(chǎn)生的噪聲。燃燒噪聲又可分為正常燃燒聲與不正常燃燒聲（如爆燃和表面點(diǎn)火等）。機(jī)械噪聲主要是：活塞敲擊聲、氣閥系噪聲、正時(shí)齒輪或鏈條噪聲、供油系噪聲及其它如軸承等回轉(zhuǎn)部分的噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，一方面，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或罩蓋等表面振動(dòng)，以空氣輻射的形式傳遞出來(lái)；另一方面，通過(guò)懸置系統(tǒng)以振動(dòng)形式傳遞到車身上。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體產(chǎn)生的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲，廣義的講，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還包括進(jìn)、排氣，冷卻風(fēng)扇及附件噪聲。

噪聲治理

對(duì)于滾動(dòng)軸承可以采取下列措施來(lái)降低其噪聲：

●在支承裝置中增加彈性減振器。通常，這有助于降低頻率高于幾百Hz的振動(dòng)和噪聲。

●選用具有由合成塑料制作的保持器或者堅(jiān)固的機(jī)械保持器的軸承，這些軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)比較安靜。

●采用具有護(hù)罩或密封墊的軸承，以防止污物或外來(lái)物侵入軸承。

●軸承外圈的固有頻率應(yīng)使與支承構(gòu)件的固有頻率失諧。

空氣動(dòng)力噪聲的控制

空氣動(dòng)力噪聲的控制。在中型和大型電機(jī)中，冷卻空氣通過(guò)軸向上對(duì)齊的定、轉(zhuǎn)子風(fēng)道時(shí)可產(chǎn)生汽笛噪聲；減少這種噪聲的一種有效方法是在定子徑向風(fēng)道口附近放置吸聲材料。

汽笛噪聲還可以由例如高速感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與定子繞組端部之間的間隙等其它原因所引起。采用封閉罩或閉路通風(fēng)系統(tǒng)，可使主要噪聲降低達(dá)20dB或更多。但要考慮由于罩壁的反射作用，罩內(nèi)的聲壓級(jí)將高于無(wú)罩時(shí)在同一點(diǎn)的數(shù)值。