橋梁道路護欄設計應遵循的原則

1、各等級公路橋梁必須設置橋梁道路護欄。

2、高速公路、作為次要干線的一級公路橋梁必須設置中.央分隔帶護欄，作為主要集散應用的一級公路橋梁應設置中.央分隔帶護欄。

3、設計速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設置人行車道時，可通過路緣石將人行道(自行車道)進行分離；設計速度大于60km/h的公路橋梁設置人行道(自行車道)時，應通過橋梁道路護欄欄進行隔離。

橋梁道路護欄標準規(guī)范

(1) 受碰撞后橋梁道路護欄變形程度。

受碰撞后橋梁道路護欄的動態(tài)變形量不應超過橋梁道路護欄與被防護對象之間容許的變形距離。

(2) 橋梁道路護欄所在位置的現(xiàn)場條件。

路肩和中央分隔帶寬度、道路的邊坡坡度等可影響某些型式橋梁道路護欄的使用。

(3) 橋梁道路護欄材料的通用性。

橋梁道路護欄及其端頭、與其他型式護欄的過渡處理宜采用標準化材料。

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不同類型的橋梁道路護欄設置時的方向

1、磕碰后試驗車輛應堅持正常行進姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現(xiàn)象。

2、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(護欄的碎片)、或其他橋梁道路護欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內及阻遏駕馭員的視野。

3、車輛與橋梁道路護欄發(fā)生磕碰時應能保證車內乘員的生命安全，不受到嚴峻損傷。

4、每一種等級的各種辦法橋梁道路護欄均應根據運用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰試驗。

5、橋梁道路護欄應有杰出的導向功用，車輛磕碰后的駛出角度應小于磕碰角度的60%.

6、橋梁道路護欄應可以有效地阻遏車輛并對車輛進行導向，制止車輛任何辦法的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。