車牌自動識別系統(tǒng)的工作原理

車輛入場識別流程：

    當車輛到達入口時，地感線圈檢測到信號，出發(fā)主攝像機和輔攝像機抓拍，視屏車牌識別軟件自動識別車牌號，并且在屏幕上顯示。對于無法識別車牌的車輛，系統(tǒng)將車輛信息發(fā)送到停車場云平臺的糾正系統(tǒng)進行處理，儲存糾正結果。入口道閘自動拾起，車主駕車進入停車場，確保車輛正常進入后，入口道閘自動落下，停車場自動收費管理系統(tǒng)開始對該車輛進行停車計時。

重慶車牌自動識別系統(tǒng)

車輛出場繳費流程：

    當車主準備開車離開停車場時，可以通過自助支付或第三方平臺自助支付。當車輛行駛到停車場的出口時，出口智能車輛檢測器檢測到地感線圈的信號，從而觸發(fā)停車場出口處主攝像機和輔助攝像機進行抓拍。視頻識別軟件自動識別車牌號碼，停車費管理系統(tǒng)自動結算支付金額，并確定車輛是否支付了費用或是否為會員免費停車。停車管理員還可以通過停車場監(jiān)控終端的監(jiān)控界面實時了解整個停車場的使用狀態(tài)。

重慶車牌識別系統(tǒng)3種常見的安裝方法

一、直道安裝：直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛入識別區(qū)域時，能夠獲得高質(zhì)量的圖像。

    1、施工時車牌識別停車場系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側，但車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設備間的相互攪擾。

    2、當選用抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔車牌識別停車場系統(tǒng)的*間隔為4m;

    3、當選用視頻加地感識別模式時，地感線圈間隔車牌識別停車場系統(tǒng)的*間隔為3m。

重慶車牌識別系統(tǒng)

二、寬車道安裝

    1、假如車道格外寬，車的行進方向不固定，車輛駛入時，車頭會左右歪斜，間接影響識別作用，能夠?qū)④嚨婪殖蓛蓷l或用錐桶、路障等障礙物阻隔開一條非機動車道，使機動車道變窄，車行方向變正。

    2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機動車道，這種狀況能夠安裝雙攝像機，即在車道的兩邊各安裝一臺車牌識別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有攝像機拍到車牌并識別。

    3、假如車道很短，當車從某個方向駛來時，車身一般都是斜向一側的，這種狀況能夠把攝像機安裝在車頭所傾向的一側，這么攝影時車頭是正對停車場車牌識別攝像機的。

重慶車牌識別系統(tǒng)

三、彎道安裝

    彎道安裝停車場車牌識別系統(tǒng)時，車行方向指向彎道的外側，所以車牌識別系統(tǒng)應安裝在車道外圍一側，這么車輛駛入識別區(qū)域時，車牌識別攝像機就能拍到比較正的車牌圖片。

車牌識別系統(tǒng)的特點及其優(yōu)勢

    現(xiàn)在許多的停車場都存在一些問題和風險，比如說有些小區(qū)和大廈的停車場，有一些人沒有經(jīng)過 大廈和小區(qū)管理部門的許可，自己擅自拷貝遙控器和磁卡從而進入停車場，這樣一來，就給管理上造成了死角和漏洞，使大廈和小區(qū)在安全上存在一定的安全隱患， 而且還影響了住戶們的安全和生活質(zhì)量。而在一些付費停車場經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的問題，車主在進入停車場時候，管理人員給了車主票卡，但是有些車主會不小心把票 卡遺失，再離開停車場的時候，往往會因為耽誤通行的時間較長而引發(fā)一些不必要的麻煩。這些都是一些停車場普遍存在的問題，那么有沒有什么有效的辦法可以避 免這些問題的發(fā)生呢？

    車牌識別系統(tǒng)是 以汽車牌照為特定目標的專用計算機視覺系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)不光在停車場有應用，在交通領域的作用更是非常的大，可以說是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是高 科技的公路交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能模塊之一。它可以廣泛應用于交通的流量檢測，交通控制與誘導，機場、港口、小區(qū)的車輛管理，不停車自動收費，闖紅燈 等車輛監(jiān)控。

智能車牌識別管理系統(tǒng)在高速公路中的應用

一、智能車牌識別管理系統(tǒng)前端構成

車牌識別前端系統(tǒng)主要由三個模塊構成：識別、測速、傳輸。

1.1識別

    識別是智能車牌識別管理系統(tǒng)的核心部分， 24小時不間斷地對經(jīng)過監(jiān)控點位進行自動識別，要具備對民用、等汽車號牌計算機自動識別能力。

    如遇到有歷史闖口的車牌信息、需要協(xié)查的車牌信息等輸入黑名單數(shù)據(jù)庫，當前端主機捕獲到黑名單上的車牌時，通過各種語音提示相關管理人員達到提示作用。并可將系統(tǒng)采集到的車輛的車牌照通過設在高速公路沿線的可變情報板實時發(fā)布出去提示司機注意，起到警示司機的作用。

1.2測速

    采用各品牌抓用測速雷達，提供車輛通過即時數(shù)度值。

1.3傳輸

    傳送是指將測速點獲得的號碼和速度值等信息發(fā)送到出口處罰點，以便對車輛進行處罰。傳送數(shù)據(jù)量有全部車輛記錄上傳和車輛記錄上傳兩種方式，后一種方式所傳送的數(shù)據(jù)量較小，但需要考慮到與后端管理軟件在標準上的一致性，而前一種方式雖然數(shù)據(jù)量較大，但由于全部車輛記錄都傳送到了后端管理系統(tǒng)，對即時改變限速標準和設置多種黑名單提供了相當大的靈活性。

二、收費站處罰點

    智能車牌識別管理系統(tǒng)設置在收費站的收費船島上，也可對出收費站的車輛進行抓拍識別，也可采用人工識別的方式稽查車輛，對車輛進行處罰?？梢圆捎靡曨l觸發(fā)抓拍方式，大大減少施工成本，更重要的是，同一車輛，根據(jù)測速點到收費站所用時間，可以同時實現(xiàn)區(qū)間測速的功能。

三、高速車道卡口

    新一輪的高速公路智能化改造已悄然展開，未來誰能夠提供的管理和暢通無阻的通車環(huán)境誰就會贏得滾滾車流帶來的巨大經(jīng)濟收益;誰能采用先進的智能交通技術服務于管理誰就能在現(xiàn)代化交通管理中運籌帷幄。